3 ore fa, AlexMi scrive:

Però con le tedesche puoi parcheggiare anche davanti all'entrata di casa che è un bel vedere, con questa devi parcheggiare dietro l'uscita di servizio per nascondere la goffaggine.

mi sa che per Tedesche consideriamo cose diverse… i pandori sciolti Mercedes e i BMW col doppio rene soppalcabile sono “bel vedere”? O parli dei comodini Skoda e i cassonetti VW? 😂

2 ore fa, AlexMi scrive:

Neanche meglio, e non ha neppure il prestigio del marchio al traino.

Il prestigio del mahahahahahahahahagagagagagagagagagagahahahahahahhahahahahaahhahahahahahahaah

58 minuti fa, savio.79 scrive:

_______

Chiudo con una battuta.

 

Questa foto ufficiale del materiale di presentazione - il colore dell'auto, la posa, lo sfondo - mi ha ricordato un'altra foto ufficiale di un'altra presentazione.

 

Non parlo di somiglianze, anzi: con questo confronto mettiamo bene in luce la mancanza di punti di contatto.

 

E' una battuta sulla composizione della foto.

 

 

si vede che la Stelvio va più veloce perché è in discesa, e che la Mazda ha scarsa autonomia elettrica perché è in falsopiano in salita 😂

2 ore fa, Matteo B. scrive:

cazzo, ma ha :

-meccanica

-affidabilità

superiori alle tedesche (come storia di affidabilità documentabile ovunque)

 

storicamente come guida le Mazda sono ottime auto (da vedere sto bestione..per carità)

 

prezzo

 chiaramente più basso (vediamo, poi rate cazzi, mazzi, ma il prezzo c'è eccome)

 

dato che non vogliono "prendersi il mercato europeo dei SUV" (azienda da 1,6 mln di auto totali, di queste grandi ne vogliono vendere in tutto il mondo di tutti i modelli della piattaforma -5 pare- 800k pezzi /anno, .....in tutto il mondo non sono poi tanti pezzi)

 

Per me è una alternativa ai soliti , e detto tra di noi  io di capolavori stilistici non ne vedo. Solo Macan come design esterno dici... "questo è un SUV che è altra roba rispetto al resto".

 

EDIT: parliamoci chiaro, io ero andato a vedere Lexus NX all'anteprima, che come dimensioni per me sarebbe più "giusta" rispetto a questa, non dico che la vorrei prendere, ma mi ha fatto una buona impressone.

Ma vista questa col Plug In (se mi interessasse la soluzione)  un eventuale ordine di NX per me sarebbe da stoppare subito, vorrei vedere questa, ci ballano 10 k da configuratore , non scherziamo, e meccanicamente la preferisco.

 

Il difetto più grave è che è un bestione da 474x189 , per me.

Si, parlavo solo di estetica, e personalmente se devo sborsare 50k per un'auto devo trovarla anche azzeccata esteticamente.

Macan, Stelvio, Tonale, Q5, Q3, indipendentemente dalle dimensioni, sono decisamente più riuscite.

30 minuti fa, AlexMi scrive:

Si, parlavo solo di estetica, e personalmente se devo sborsare 50k per un'auto devo trovarla anche azzeccata esteticamente.

Macan, Stelvio, Tonale, Q5, Q3, indipendentemente dalle dimensioni, sono decisamente più riuscite.

E' sempre TUA opinione, comunque Ok, le MB e le BMW NO invece, ma in giro c'è pieno.

Non vedo perché Mazda non possa trovare clienti. Anche perché ne cerca  un tot, non di essere best seller.

Sono curiosissimo del 3.3 Diesel

 

35 minuti fa, Matteo B. scrive:

E' sempre TUA opinione, comunque Ok, le MB e le BMW NO invece, ma in giro c'è pieno.

Non vedo perché Mazda non possa trovare clienti. Anche perché ne cerca  un tot, non di essere best seller.

Vedremo, secondo me non farà strage di vendite, ma ovviamente posso sbagliarmi.

Le Mazda si stanno diffondendo, e se la media dei possessori è soddisfatta quanto me, tenderanno a diffondersi sempre più grazie al passaparola.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Vedremo, secondo me non farà strage di vendite, ma ovviamente posso sbagliarmi.

anche li, Mazda NON DEVE far "stragi di vendita".

 

l'ho scritto sopra: 800k /vetture anno come target mondiale, 5 modelli (mi sembra)

 

Detto questo, per esempio, in Germania (è un mercato automobilistico di serie B?  poco competitivo?, compra auto più o meno grandi/costose dell'italiano medio? Ci sono produttori nazionali forti?)

Mazda ha una quota di mercato di  3 volte in più che in Italia, mercato notoriamente di "primo livello" per le auto medio grandi 🤣

 

Controllato adesso ; Mazda 40K auto scarse  in Germania l'anno scorso, un "brand italiano famoso" 🤣 3000

 

 

 

 

Modificato 9 Marzo 20223 anni fa da Matteo B.

Alcune cose tecniche interessanti lette in giro:

 

• il 2.5 4L aspirato ha 192 CV e 261 Nm di coppia massima
• l'elettrico ha 136 CV e 250 Nm
• al posto del convertitore di coppia c'è una frizione multidisco
• il cambio by Mazda è ad 8 rapporti, ovviamente disposto longitudinalmente e conosciamo anche la rapportatura (km/h a 1.000 rpm): 
  1ª 5,8
  2ª 9,2
  3ª 14,3
  4ª 17,9
  5ª 23,4
  6ª 30,4
  7ª 37,0
  8ª 48,5
  R   7,5
• V.Max autolimitata a 200 km/h.

 

 

Il diesel 6L dovrebbe avere una cilindrata di 3.3 MHEV 48 V, peso non troppo dissimile dall'attuale 2.2 😲
Il benzina 6L avrà una cilindrata di 3.0, sempre MHEV 48 V, verrà denominato e-Skyactiv X.

 

 

 

 

 

8 minuti fa, J-Gian scrive:

Da Autotecnica ho scoperto qualcos'altro sul nuovo diesel MHEV.

 

Interessante il fatto sia "Euro 7 ready", ma non ho trovato dettagli sui sistemi di post-trattamento dei gas (tipo di EGR, eventuale Urea, ecc.).

 

Grazie ad un design particolare della testa dei cilindri, viene ottimizzata la diffusione ed il mescolamento della miscela aria-carburante.

 

 

 

 

 

 

 

Il sistema MHEV è in "zona volano", quindi niente abbinamento a cinghia (che rimangono per compressore clima e pompa acqua) ed un sistema potenziato da 17 CV. Il motorino di avviamento 12 V viene comunque mantenuto, verosimilmente per il primo avviamento.

Il cambio automatico si accoda accoppiandosi con una frizione multidisco in luogo al convertitore di coppia. 

 

 

 

 

 

 

 

7 minuti fa, Matteo B. scrive:

anche li, Mazda NON DEVE far "stragi di vendita".

 

l'ho scritto sopra: 800k /vetture anno come target mondiale, 5 modelli (mi sembra)

 

Detto questo, per esempio, in Germania (è un mercato automobilistico di serie B?  poco competitivo?, compra auto più o meno grandi/costose dell'italiano medio? Ci sono produttori nazionali forti?)

Mazda ha una quota di mercato di  3 volte in più che in Italia, mercato notoriamente di "primo livello" per le auto medio grandi 🤣

 

Controllato adesso ; Mazda 40K auto scarse  in Germania l'anno scorso, un "brand italiano famoso" 🤣 3000

 

 

 

 

Vabbè Matteo…

Mazda vende anche auto di segmento B e C, i cui prezzi non sono per nulla paragonabili ai 2 soli modelli del famoso brand italiano.

È come dire che Lancia vende più di tutta Mazda in Italia con un solo modello.

 

 

Detto ciò, è un gran peccato abbiano adattato il design di CX 5 su questa meccanica (di prim’ordine)…

A mio avviso con questa gamma in Italia è quasi invendibile, ed è un gran peccato, nonostante non vogliano fare gran numeri (che poi 800k per 5 modelli globali non son neanche pochi).

9 minuti fa, __P scrive:

Vabbè Matteo…

Mazda vende anche auto di segmento B e C, i cui prezzi non sono per nulla paragonabili ai 2 soli modelli del famoso brand italiano.

È come dire che Lancia vende più di tutta Mazda in Italia con un solo modello.

 

Mazda in Germania ha sempre venduto bene (per il suo target) e comunque (OT) 3000 pezzi in D vuol dire essere finita ai minimi termini (fine OT).

 

IL mercato tedesco per le auto medio grandi è molto iù di riferimento che quello italiano.

 

In Italia vende poco Mazda.

 

E' un mercato nuovo /difficile per Mazda ? SI

 

Tolti i tedeschi di "fenomeni " non ce ne sono in giro, però (si vedano i dati). Quindi Mazda può provarci eccome.

 

Comunque Mazda vende circa 1,5 mln di auto, singolo Brand, i modelli sono sempre più o meno quelli. le fabbriche Due in Giappone, una in Cina con JV, una in Messico e da adesso in USA per la cx-50

 

Date un occhio a vari brand EU storici più o meno grandi, più o meno famosi., più o meno prestigiosi.

 

 

Modificato 9 Marzo 20223 anni fa da Matteo B.