Q5 col motore a sbalzo temo di no.
Confontare BMW con Maserati è da ignoranti dell'automotive  ( sia detto senza offesa per nessuno). 
Poi in Italia ciò che è tedesco gode di un bias di default. 
Fortunatamente Maserati in Italia vende se va bene il 5%.

riconosco bene le differenze, la mia era una valutazione tecnica.

una X3M già attuale può tenere il confronto dinamico con grecale trofeo e hanno costi simili

10 ore fa, stev66 scrive:

Q5 col motore a sbalzo temo di no.

Confontare BMW con Maserati è da ignoranti dell'automotive  ( sia detto senza offesa per nessuno). 

Poi in Italia ciò che è tedesco gode di un bias di default. 

Fortunatamente Maserati in Italia vende se va bene il 5%.

l’Italia è il terzo mercato (dopo due colossi di popolazione come usa e Cina), con una quota intorno al 15% del globale. 
 

per quanto riguarda lol confronto BMW / Maserati che è da ignoranti dell’automobile, non sono d’accordo. 
 

Maserati è un marchio prestigioso che vinse il mondiale di F1 nel 57 con Fangio, cosa mai riuscita a BMW. Tuttavia non si contano i flop del marchio, e le varie difficoltà aziendali, affiancati da veri e propri capolavori come la Granturismo di Pininfarina. 
 

BMW fa parte della storia automobilistica mondiale, a parte gli ultimi anni di appannamento del prestigio della gamma, ha sfornato signori prodotti, Z8, M3, M5 ecc ecc… 

 

Una X3 è una Grecale sono confrontabili anche se i marchi sono posizionati in modo diverso. 
 

È Maserati che è scesa nel segmento D Suv e le concorrenti volenti o nolenti si chiamano Macan, e in parte X3, X4. 
 

 

Modificato 16 Agosto 20232 anni fa da Alain

11 hours ago, stev66 said:

Q5 col motore a sbalzo temo di no.

Confontare BMW con Maserati è da ignoranti dell'automotive  ( sia detto senza offesa per nessuno). 

Poi in Italia ciò che è tedesco gode di un bias di default. 

Fortunatamente Maserati in Italia vende se va bene il 5%.

Sei gia stato corretto con i dati. Vorrei aggiungere che Grecale giudicando dai numeri di vendita (@4200 blu, puoi fornirci dati piu aggiornati?) funziona praticamente solo in Italia, quindi e immaginabile una percentuale ancora pui alta del mercato Italiano vs il resto della gamma; Grecale sta faticando in UK e Germania dove i numeri di Maserati sono addirittura in calo negli ultimi mesi. Vediamo in Cina con la folgore ma in Cina piacciono design molto piu moderni..

Tutto si può paragonare con tutto. 

Ma insomma, c'era chi faceva l'Isetta chi le 3000 AGC. 

Chi faceva le E26 ed E30 che si ribaltavano in parcheggio, chi le Ghibli.

Ho sempre ritenuto BMW un'ottima marca, ma escludendo e24 ed altre specialties, le prime auto decenti sono arrivate coll'ESP ed il ponte posteriore M link. 

 

20 ore fa, Alain scrive:

Manca una Modena S con il V6 da fare da contraltare alla GTS, e non capisco realmente come abbiano potuto mettere la Modena con il 4 Cilindri a 7000 euro in più della Macan S con il 6 cilindri.

 

 

Riesco a immaginare la riunione dei manager francesi che decidevano per 3 allestimenti, 3 gradini di 10000€, e chi s'è visto s'è visto.

4 clilindri? 6 cilindri? Chissenefrega, la più costosa ha il nome di una città italiana, vuoi mettere?

 

 

Modificato 16 Agosto 20232 anni fa da gpat

14 minuti fa, stev66 scrive:

Tutto si può paragonare con tutto. 

Ma insomma, c'era chi faceva l'Isetta chi le 3000 AGC. 

Chi faceva le E26 ed E30 che si ribaltavano in parcheggio, chi le Ghibli.

Ho sempre ritenuto BMW un'ottima marca, ma escludendo e24 ed altre specialties, le prime auto decenti sono arrivate coll'ESP ed il ponte posteriore M link. 

 

 

Però OGGI per buona parte della gamma sono sotto tantissimi aspetti del tutto sovrapponibili. 

 

 

Maserati ha un posto nella storia automobilistica invidiabile da chiunque, ma il medioautomobilista ha memoria solo di qualche lustro, e negli ultimi Maserati ha fatto benino, senza stupire. 

Venendo per altro da periodi decisamente bui.

Ha ancora bisogno di far strada per potersi permettere, come fanno i concorrenti, di proporre una vettura sostanzialmente ordinaria per il segmento, facendola apprezzare agli occhi del possibile acquirente come superiore e fargli accettare il delta di prezzo da modelli sulla carta simili.

 

Io personalmente trovo nella Grecale troppo poco di "speciale" per quello che dovrebbe essere una vettura comunque esotica. 

 

Vero che Macan è sostanzialmente equipollente, ma la forza del marchio Porsche basta agli occhi del mercato ad elevarla di rango. 

 

C'è strada da fare, non troppa, ma c'è, Grecale non è certo un passo indietro ma mi pare comunque una sosta rifocillante nel cammino, più che un passo avanti. 

 

Personalmente però la ritengo un'occasione persa visto l'ampio pubblico potenziale della tipologia di modello e il poter già partire da una base eccellente: francamente pensavo bastasse poco per far apparire una Stelvio più lussuosa e meno "ordinaria", ma evidentemente c'erano risorse (o volontà) per fare semplicemente un compitino senza troppe sbavature. 

E per me il frontale non è comunque riuscito. 

 

I have spoken. 

 

 

 

 

 

A me sembra disastrosa la gestione del marchio. Leggevo per confronto dagli amici di motorpride che la Lotus eletre ha venduto qualcosa come 15k unità in 6 mesi, praticamente quanto tutta Maserati ma con un suv da > 110k euro

2 ore fa, Alain scrive:

l’Italia è il terzo mercato (dopo due colossi di popolazione come usa e Cina), con una quota intorno al 15% del globale. 
 

per quanto riguarda lol confronto BMW / Maserati che è da ignoranti dell’automobile, non sono d’accordo. 
 

Maserati è un marchio prestigioso che vinse il mondiale di F1 nel 57 con Fangio, cosa mai riuscita a BMW. Tuttavia non si contano i flop del marchio, e le varie difficoltà aziendali, affiancati da veri e propri capolavori come la Granturismo di Pininfarina. 
 

BMW fa parte della storia automobilistica mondiale, a parte gli ultimi anni di appannamento del prestigio della gamma, ha sfornato signori prodotti, Z8, M3, M5 ecc ecc… 

 

Una X3 è una Grecale sono confrontabili anche se i marchi sono posizionati in modo diverso. 
 

È Maserati che è scesa nel segmento D Suv e le concorrenti volenti o nolenti si chiamano Macan, e in parte X3, X4. 
 

 

 

Numeri omeopatici, che pena.

 

19 minuti fa, The Krieg scrive:

A me sembra disastrosa la gestione del marchio. Leggevo per confronto dagli amici di motorpride che la Lotus eletre ha venduto qualcosa come 15k unità in 6 mesi, praticamente quanto tutta Maserati ma con un suv da > 110k euro

 

Una Lotus stra-decotta piazza questi numeri.....e' chiaro che qualcosa non sta funzionando per Maserati.

 

 
Una Lotus stra-decotta piazza questi numeri.....e' chiaro che qualcosa non sta funzionando per Maserati.
 

Se grecale vende poco (ah ma interessano i margini...) adesso che è un prodotto appena uscito figurarsi tra 1/2 anni e con la concorrenza di nuova generazione.

Per Lotus stanno facendo l'ennesima lavoro di risanamento ma va dato atto che sembra funzionare la svolta stilistica e anche tecnicamente leggo sia un ottimo prodotto. Anche Emira piace, ha il difetto che è diventata pesante

☏ ELE-L29 ☏

36 minuti fa, The Krieg scrive:

A me sembra disastrosa la gestione del marchio. Leggevo per confronto dagli amici di motorpride che la Lotus eletre ha venduto qualcosa come 15k unità in 6 mesi, praticamente quanto tutta Maserati ma con un suv da > 110k euro

Per precisione si tratta di circa 17.000 ordini nella prima metà del 2023, tra cui 2.200 emira prodotte 😊