23 minuti fa, stev66 scrive:

La versione 2.0 delle CMPine, quella con il pacco batterie da 55 kWh ( 51 effettivi) per lo meno dalle prove risulta molto efficiente. 

A 130 km/h costanti consuma 24 kWh/100 km ( su, DS3), contro i 23,5 di sua maestà Tesla. 

Per controesempio, MG4 nella stessa situazione fa 27,4, quindi decisamente peggio di entrambe. 

Quali prove?

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Quali prove?

Quelle di Al volante. 

Ovviamente prendo quelle di un'unica rivista, affinché siano coerenti. 

Come dato significante, prendo quello dell'autonomia a 130 km/h costsnti, essendo il più sfidante per una BEV. 

Modificato 26 Luglio 20232 anni fa da stev66

12 minuti fa, stev66 scrive:

Quelle di Al volante. 

Ovviamente prendo quelle di un'unica rivista, affinché siano coerenti. 

Come dato significante, prendo quello dell'autonomia a 130 km/h costsnti, essendo il più sfidante per una BEV. 

Per capire, è meglio se riporti per esteso quale vettura è stata confrontata a quale vettura, provata quando.

32 minuti fa, AlexMi scrive:

Per capire, è meglio se riporti per esteso quale vettura è stata confrontata a quale vettura, provata quando.

I confronti li faccio io dai dati rilevati, le prove sono sul sito della rivista. ( non tutte). 

Sto tenendo un piccolo database di foto delle prove delle BEV, proprio per fare i confronti. 

Sono offtopic e credo ci voglia una discussione apposita ma:

 

Database sito elettronauti: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1f-awFLT5Us22tUBH9bJFf1Rq-jta2FuK/edit#gid=1391643420

Database di Bjørn Nylan: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x4Dyf_HkXDoXnuh6rJ5zZeH313fVaM1i4qPCmkmBtuw/edit#gid=1768997915 

Sui consumi e sui dati WLTP parliamo di una Tesla D-SUV di 4.75m e 1900kg con gommoni da 19 da 300cv che consuma più o meno come un B-SUV STLA di 4.10m, con gomme da 17 da 150cv…

9 minuti fa, Stellaris scrive:

Sui consumi e sui dati WLTP parliamo di una Tesla D-SUV di 4.75m e 1900kg con gommoni da 19 da 300cv che consuma più o meno come un B-SUV STLA di 4.10m, con gomme da 17 da 150cv…

Come sai perfettamente, la potenza di targa non ha nessun significato perun motore elettrico. 

Giusta l'ossevazione su Cx e gomme. 

Ma forsecnon è chiaro che oggi DS3, a consumo autostradale è seconda solo a Tesla ( per lo meno in quelle provate da Al volante). 

 

1 ora fa, stev66 scrive:

I confronti li faccio io dai dati rilevati, le prove sono sul sito della rivista. ( non tutte). 

Sto tenendo un piccolo database di foto delle prove delle BEV, proprio per fare i confronti. 

Puoi fare quello che vuoi, ma se riporti su un forum devi anche dare i riferimenti (numero della rivista, versione provata, dati rilevati, ecc.), altrimenti non dai nessun valore aggiunto.

43 minuti fa, Gengis26 scrive:

Sono offtopic e credo ci voglia una discussione apposita ma:

 

Database sito elettronauti: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1f-awFLT5Us22tUBH9bJFf1Rq-jta2FuK/edit#gid=1391643420

Database di Bjørn Nylan: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1x4Dyf_HkXDoXnuh6rJ5zZeH313fVaM1i4qPCmkmBtuw/edit#gid=1768997915 

Qua risulta che le ex-PSA sono messe molto peggio della Tesla a 130 km/h.

22 ore fa, Graziano68dt scrive:

I benefici del vendere una 208 1.2 aspirata a 20k oppure una 500e a 30k, che dire complimenti.

 

durerà poco, i pirla che comprano 500 al prezzo di una Tesla finiranno velocemente.

 

18 ore fa, stev66 scrive:

Come sai perfettamente, la potenza di targa non ha nessun significato perun motore elettrico. 

Giusta l'ossevazione su Cx e gomme. 

Ma forsecnon è chiaro che oggi DS3, a consumo autostradale è seconda solo a Tesla ( per lo meno in quelle provate da Al volante). 

 

 

DS3 vs Model Y?

 

Ma sei ci ballano 500 kg di massa...

1 ora fa, A.Masera scrive:

 

durerà poco, i pirla che comprano 500 al prezzo di una Tesla finiranno velocemente.

 

 

DS3 vs Model Y?

 

Ma sei ci ballano 500 kg di massa...

Massa che a velocità costante conta molto meno del l'aerodinamica. 

Dai, è fisica di base. 

Ripeto: oggi Tesla è l'elettrica migliore come efficienza.

Ma non a tutti serve o può gestire un'auto 470 x 190. 

Qui a Genova, per esempio, non vai nel 50% delle strade, o ci vai molto a fatica. 

Per non parlare dell'entroterra. 

Ds3 viene subito, dopo, ed è meglio, per esempio, di DS4 e Megane. 

Quindi per favore, prima di affermare che un PWT è obsoleto o peggio, si abbia almeno il buon gusto di guardarsi due prove. 

 

25 minuti fa, 4200blu scrive:

si certo che continuano anche dopo, ma anche alla Daimler la maggior parte delle 40 Mrd e fino a 2025/26, il momento da quando escono come sviluppi nuovi solo auto full electric. Per me sembra che per i investimenti nell futuro Stellantis va con freno a mano tirato (e meglio, risparmia anche qui simile alla produzione), ma potrebbe sbagliare.

 

 

Viste le prove, MB sembra avere i PWT meno efficienti di tutti. 

Consumi di 30/34 kWh/ 100 km sono la norma. Ok l'aerodinamica da furgone dei gelati, ma forse devono lavorarci un po'.