8 minuti fa, 4200blu scrive:

Bisognerebbe un po' di pulizia.... 😝

 

 

Credo sia consumata la plastica con l’esposizione solare… 

2 ore fa, maxsona scrive:

Ci si consola con il multilink al retrotreno, li non hanno risparmiato.

Il multilink al retrotreno ce l'ha anche la Megane elettrica.

3 ore fa, slego scrive:

 

su questo dissento.

perché mettere due comandi per la stessa funzione quando posso metterne uno solo, ugualmente comodo e pratico?

soprattutto su queste auto moderne in cui il tunnel è libero da leve levette o addirittura manco più c'è il tunnel, che male c'è a mettere lì in mezzo i comandi degli alzavetri?

è un risparmio? sì. va a inficiarne l'uso? no. è razionale? sì. dunque non vedo che problemi ci siano.

 

(la mia gloriosa 405 aveva i comandi dei 4 alzavetri tutti attorno al bracciolo centrale, tutti raggiungibili da ogni sedile. e pure la mia BMW ce li ha lì, nel mezzo. barbona pure lei?)

Si. Soprattutto BMW, che a differenza di questa e della 405, si fa pagare molto di più. Tollerabili solo se se sono solo gli anteriori e dietro ci sono le manovelle. 

Gli alzacristalli centrali fanno molto 206 od auto dello stesso periodo ( primi anni 2000). Oltre sono una barbonata. 

 

Gli alzacristalli centrali non sono il problema. Il problema è che ce ne sono due per quattro vetri. E che lo schermone centrale è strapieno di informazioni. E che il volante con tasti touch e virtuali è il suicidio dell'ergonomia e chi l'ha disegnato andrebbe radiato da ogni albo professionale.

 

Poi le bocchette a me ricordano i vecchi termosifoni in ghisa, ma questo è già questione di gusti.

Come la MG4 sembra non avere le maniglie per aggrapparsi, o meglio qualcosa c’è ma non sembra una maniglia, molto strano.

 

Adesso, xtom scrive:

Come la MG4 sembra non avere le maniglie per aggrapparsi, o meglio qualcosa c’è ma non sembra una maniglia, molto strano.

 

 

 

A quanto ho capito dietro questa moria di maniglie posteriori un po' ovunque c'è anche un motivo di sicurezza e conflitto con gli airbag nei test EuroNCAP 

 
su questo dissento.
perché mettere due comandi per la stessa funzione quando posso metterne uno solo, ugualmente comodo e pratico?
soprattutto su queste auto moderne in cui il tunnel è libero da leve levette o addirittura manco più c'è il tunnel, che male c'è a mettere lì in mezzo i comandi degli alzavetri?
è un risparmio? sì. va a inficiarne l'uso? no. è razionale? sì. dunque non vedo che problemi ci siano.
 
(la mia gloriosa 405 aveva i comandi dei 4 alzavetri tutti attorno al bracciolo centrale, tutti raggiungibili da ogni sedile. e pure la mia BMW ce li ha lì, nel mezzo. barbona pure lei?)

Quoto, Punto 2 e Miata NBFL li avevano al centro ed erano molto comodi.

Come la MG4 sembra non avere le maniglie per aggrapparsi, o meglio qualcosa c’è ma non sembra una maniglia, molto strano.
 

Infili il dito e rimanendo bloccato funge da maniglia [emoji3]

Dovrebbe essere l'attacco per l'appendiabiti.

Nettamente meglio nell'allestimento CC. Al frontale i fari prendono un senso, mentre nella versione normale sembrano buttati li a caso.

 

Al posteriore le luci ai lati del lunotto hanno un effetto dejavu Grande Punto. 😅

 

 

Interni per differenziati

 

Modificato 11 Giugno 20232 anni fa da maxsona

In questa foto si capiscono meglio i volumi.

 

 

Per curiosità ho provato a fare una configurazione.