Io ricordavo che la Plugin aveva la precedenza Compass perché c'erano problemi con il fornitore. Non vorrei che questi problemi abbiano portato alla decisione di uccidere tutte le phev previste e da qui la scelta di puntare all'hev che dovrebbe essere in arrivo tra un anno

13 minuti fa, GL91 scrive:

Peccato che abbiano deciso di non portare il plug-in hybrid, considerato che questa Gamma sarà praticamente mono-mercato, possibile che la scelta sia dovuta ad un ipotetico scarso interesse in Italia per questo tipo di alimentazione?

Il full hybrid potrebbe essere una buona alternativa, ma il 2028 non è proprio dietro l'angolo . . .

BYD, Omoda, Jaecoo stanno praticamente spaccando il mercato italiano partendo da zero con i PHEV, soprattutto BYD

Modificato 3 ore fa3 ore fa da gpat

15 minuti fa, AndreaB scrive:

Poca scelta e/o prodotti poco appetibili -> poche vendite -> chiusura dei marchi e/o degli stabilimenti

Tutto preventivato?

Potevano benissimo chiudere Lancia e Melfi nel 2024 alla fine della produzione di 846 e di 500X e Renegade senza perderci un solo euro.

Penso più ad una abiura della strategia quasi solo EV di Tavares da parte di Filosa da cui nascono questa famiglia di prodotti, tant'è che sarebbe dovuto entrare in produzione insieme alla Gamma anche il clone Opel di DS N8 che hanno stoppato poco prima che il patrone mandasse ai giardientti Tavares.

46 minuti fa, Rohypnol scrive:

E nel frattempo Mazda propone un 3.3 V6 diesel da 250CV a TP che probabilmente nell'uso autostradale classico di questi mezzi consuma meno di questi 1.2.

Mazda. Praticamente da sola.

Che non mi pare sia un successone di vendite. Probabilmente la soluzione ottimale sta in mezzo, un 3.3 V6 diesel su un segmento D è troppo come un 1.2 MHEV è troppo poco.

23 minuti fa, gpat scrive:

BYD, Omoda, Jaecoo stanno praticamente spaccando il mercato italiano partendo da zero con i PHEV, soprattutto BYD

Si infatti, anche io ho questa impressione (però non ho numeri sottomano per confermarla), per questo avevo parlato di "ipotetico" scarso interesse.

6 minuti fa, mccll scrive:

Che non mi pare sia un successone di vendite. Probabilmente la soluzione ottimale sta in mezzo, un 3.3 V6 diesel su un segmento D è troppo come un 1.2 MHEV è troppo poco.

Quando riesumi un brand come Lancia i risultati non si misurano solo in successoni di vendite immediati eh...

Modificato 2 ore fa2 ore fa da Rohypnol

10 minuti fa, mccll scrive:

Che non mi pare sia un successone di vendite.

Ti pare male.

Dispiace molto per il livello occupazionale di Melfi, perchè nonostante ci siano allo stato attuale ben 4 modelli e se ne aggiungerà un altro....tutti pagano il prezzo di una scelta sbagliata solo BEV iniziale e poi ripiegata sul tricilindrico palesemente sottodimensionato per questo segmento e prezzo. Un altro rigore a porta vuota che regaliamo ai cinesi... Se anche Alfa per la Tonalona manterrà come immagino la stessa linea di motori, con magari il tricilindrico evoluto più potente, non credo sposti più di tanto la qualità motoristica che si pretende da questo prezzo, marchio e segmento.

à me spiace solo che nell'attesa che sviluppino sto benedetto Full hybrid (2028? con calma mi raccomando che nel frattempo gli altri si dividono la torta, ma vabbé....) per quanto riguarda il termico ci si dovrà accontentare della solita minestra... con gli effetti già visti e che conosciamo in termini di reputazione e eventualmente ricaduta sulle vendite...

ma soprattutto, come al solito, un modello presentato con una gamma incompleta e che si completerà tra un'anno e mezzo quando ormai il mercato avrà decretato o meno il suo successo... una storia che si ripete ormai identica dalle presentazioni di 600, Grande panda, ypsilon, ecc... mai na volta che ce la facciamo ad avere un offerta completa ed interessante da subito... per capire subito il vero potenziale del modello... e vabbé... quanto meno stavolta l'offerta elettrica sembra più articolata del solito...

1 ora fa, nucarote scrive:

Potevano benissimo chiudere Lancia e Melfi nel 2024 alla fine della produzione di 846 e di 500X e Renegade senza perderci un solo euro.

Bisognerebbe capire come sono gli accordi presi all'epoca con i fornitori...