la ritmo black jack , le ritmo targa oro , le 126 silver e red etc etc ma anche le coriasco/Style oppure le moretti 

 

ali anni 80 ci hanno regalato vetture di "serie" con dei tuning estetici che oggi fanno sorridere oppure era il sintomo di una vivacità che oggi proprio non si vede più o al voglia di osare

 

2 hours ago, nucarote said:

Si è iscritto ad AP una ventina di anni fà e tutti i messaggi che scriveva finivano con Best Regards .  

 

davvero??  

59 minuti fa, giopisca scrive:

la ritmo black jack , le ritmo targa oro , le 126 silver e red etc etc ma anche le coriasco/Style oppure le moretti 

 

ali anni 80 ci hanno regalato vetture di "serie" con dei tuning estetici che oggi fanno sorridere oppure era il sintomo di una vivacità che oggi proprio non si vede più o al voglia di osare

 

 

Per quello che attrae la gente, oggi più che concessionari o importatori le serie speciali le potrebbero promuovere le catene di elettronica di consumo: offrendo più schermini touch, più ammenicoli bluetooth... 

Già me le vedo le GrandePandaTrony e 600MediaWorld 😁

...e che dire della mitica Uno Sting?

 

Quando bastava una striscia in fiancata per fare una versione speciale

24 minuti fa, Vulcar scrive:

...e che dire della mitica Uno Sting?

 

Quando bastava una striscia in fiancata ed un motore obsoleto per fare una versione speciale

 

Fixed

1 ora fa, Vulcar scrive:

...e che dire della mitica Uno Sting?

 

Quando bastava una striscia in fiancata per fare una versione speciale

 

BEH ....

c'è una ragione molto ma molto econimica , le richieste di mercato allora erano superiori alla capacità produttiva la sting nasce dopo l'uscita della uno FIRE ma la catena di produzione di quel motore era ampiamente sovraccaricata , lavorava full time ( anzi non voglio dire una panzana ma addirittura con un turno in più ) la richiesta di quel motore era troppa e per ragioni di redditività la quota Fire su Y10 non si toccava ed allora per tacitare la richiesta su Uno venne creata la Sting con l'obsoleto 903 aste bilanceri

 

io citavo quelle macchine che avevano due cagate estetiche ed erano uguali alle altre vetture in vendita , esco da fiat e sparo una R5 Le car , vetture che oggi fanno quasi tenerezza ma allora erano dei plus [ penso che una Ritmo targa Oro 5 P rosso scuro metallizzato sia introvabile ) e poi vuoi mettere guidare una vettura nera con fregi oro ... un attimo ed era JPS

 

Che poi, la Uno Sting aveva semplicemente il motore prodotto fino a qualche mese prima. Un po' come sulla Panda 1988 in cui comparve la Young col motore (se non erro) della Panda 34 prima serie venduta all'estero. 

Modificato 15 Luglio15 Lug da v13

19 ore fa, v13 scrive:

Che poi, la Uno Sting aveva semplicemente il motore prodotto fino a qualche mese prima. Un po' come sulla Panda 1988 in cui comparve la Young col motore (se non erro) della Panda 34 prima serie venduta all'estero. 

Il motore della Panda 34 era l'843 della 850, la Panda Young usava sempre un motore 100 ma di cilindrata 769 in linea con le tarature del 750 Fire e con qualche reminiscenza tecnica dello storico 767 della 600 D.

7 hours ago, Thedriver said:

Il motore della Panda 34 era l'843 della 850, la Panda Young usava sempre un motore 100 ma di cilindrata 769 in linea con le tarature del 750 Fire e con qualche reminiscenza tecnica dello storico 767 della 600 D.

 

hai ragione, ma quindi il 769cc serie 100 l'avevano tirato fuori solo per la Panda Young? (L'esperto qui è @stev66 )

Tra l'altro stessa identica cilindrata e potenza del Fire (poi nella guida erano come il giorno e la notte, in meglio per il Fire)

2 minuti fa, v13 scrive:

 

hai ragione, ma quindi il 769cc serie 100 l'avevano tirato fuori solo per la Panda Young? (L'esperto qui è @stev66 )

Tra l'altro stessa identica cilindrata e potenza del Fire (poi nella guida erano come il giorno e la notte, in meglio per il Fire)

Si il 769 ed il 767 hanno comune solo il tipo di motore .

Il problema del 769 era che in pratica era un 903 a corsa corta, ( albero motore diverso ) quindi industrialmente costava come il 903 .

Esisteva solo per motivi assicurativi ( cavalli fiscali sotto i 10 ).