Affidabilità: che auto vi hanno lasciato a piedi negli ultimi anni? (Vedi 1° MESSAGGIO)

[J-Gian]

Apro questa discussione giusto per farmi un'idea un po' generale riguardo l'affidabilità delle auto, in modo particolare di quelle più moderne.

Nello specifico le 2 macro-domande sono:

 

1) la vostra ultima auto, vi ha mai lasciato a piedi, o non si è avviata per problemi seri?

 

• Che auto è?
• Anni?
• Chilometri?
• Problema?

 

2) le altre auto che avete posseduto, vi hanno mai lasciato a piedi, o non si sono avviate per problemi seri?

 

• Che auto è?
• Anni?
• Chilometri?
• Problema?

 

Siate concisi nei discorsi!

 

 

E dopo queste domande, gli dovuti scongiuri!!!

 

 

 

[Regazzoni]

Miiiiii! Signori miei, vittima eccellentissima ci fu!

L'impensabile è accaduto

Alla giovine età di 104k km, è morta la Passat Dopo che l'altra sera sono misteriosamente morte le prese accendisigari (deduco, ora, per un sovraccarico originato nel circuito elettrico della macchina), questa sera abbiamo individuato il fusibile bruciato, lo abbiamo sostituito, e le prese hanno ricominciato a funzionare.

Peccato che abbia smesso di farlo tutto il resto non va più la chiusura centralizzata, errore ESP, errore candelette, il motore si avvia bene e muore dopo un attimo con il quadro che urla vendetta, probabilmente perché la logica di controllo è andata a donnacce e rileva problemi che non ci sono...

Ma no, tranquillo: hai solo messo il fusibile al contrario. Giralo e vedrai che va tutto apposto.

:mrgreen:

[Roger66]

se l’hai pacioccata come paciocchi i tuoi telefoni è già tanto che sia arrivata indenne a quel chilometraggio

Aggiungerei che secondo me la guida in ciabatte non le ha fatto bene mai. Probabile che qualche vapore da uomo dei boschi del nord-est sia salito nel sottoplancia e non sia stato piacevole per l'elettronica di boddddo. I moderni gioielli patiscono parecchio queste cose. Anche a Cosimo se non sbaglio si era svalvolata la bravetta dopo aver trasportato la pizza con cipolle peperoni salamino frisbee cotica caciucco e vaporub.

Mentre consolo Will con un dovuto R.I.P. per la sua Passat,ricordo ai presenti che fui il primo ad intuire le problematiche relative alla guida col sandalo :

Sì, ma tu capisci che questo

era un invito sottile come un Q7 a farmela provare

Se ti presenti col sandalo scordati che te la faccia provare:mrgreen:

http://www.autopareri.com/forum/volkswagen/59277-la-golf7-monomarcia-trave-interconnessa-di-roger66-14.html#post28068028

[TonyH]

Ma no, tranquillo: hai solo messo il fusibile al contrario. Giralo e vedrai che va tutto apposto.

:mrgreen:

E' "tecnologia tedesca".

Quindi, il fusibile è giusto, ma devi smontargli e ricostruirgli la macchina al contrario attorno

E' che nonostante i sandali, la guida troppo da terrone protervo, non è abituata e le vengono gli acciacchi...

[8coibaf]

Scusate eh, ma è una tedesca, ai sandali dovrebbe esserci abituata (sarà la mancanza di calze?).

[stev66]

In realtà non è morta, si sta solo riposando

[Wilhem275]

Io non guido coi sandali, guido scalzo, quindi ormai il mezzo è ben temprato comunque l'altro giorno si è pure rotta la cuffia della leva del cambio, io dico che questa è obsolescenza programmata a 100k km

Comunque, l'uomo ACI ieri sera mi ha dato qualche indicazione "dalla strada" utile a questo topic.

In generale, dice che VAG e tanti altri hanno appunto problemi scemi del genere, meccaniche robuste ma macchine immobilizzate da scherzetti dell'elettronica. Curiosamente mi ha citato lui le fragilità della pompa acqua di A5... che per l'appunto era ciò che mi aveva portato qui in passato

Ho citato i 2 litri BMW e si è messo a ridere di gusto e in generale Mini non pare messa molto meglio.

Ha invece citato Mazda, Nissan e Mercedes (e le giapponesi in generale) come marchi per cui, se lo chiamano, è o per gomme bucate o per batteria cotta, dice che è rarissimo vedere dei veri problemi di affidabilità.

[Umby]

....'azz, in soli 40.000 Km!!!?

è normale o fosti sfortunato? (in che modo son "partiti gli apex"?)

no non è tanto normale, il motore fu sostituito in garanzia, comunque il mio modo di guidare cambiò decisamente dopo il cambio, precedentemente guidavo tirando poco il motore agli alto regimi, questo avrebbe causato una cattiva lubrificazione, diciamo che è un motore molto particolare da utilizzare, poi comunque la macchina la cambiai a 120000 km in perfette condizioni di funzionamento...

[Waterland]

Quasi rimasto a piedi proprio oggi con la Bravo 1.6 120CV MJT (aziendale).

Sorvolando sull'ecatombe di rumorini e scricchioli, quasi doverosi visto il tipo di utilizzo che viene fatto dell'auto, l'auto ha sempre avuto qualche piccolo acciacco (niente di troppo serio), tuttavia oggi, dopo circa 150 km a 115/120 km/h in autostrada costanti inizio a sentire un ticchettio che cresce o decresce a seconda dell'andatura.

Non il classico "battito in testa", una cosa più lieve, e così per un'altra decina di Km.

Dopo essere uscito al casello, in tangenziale a circa 70/80 all'ora il suono cresce e la macchina inizia a fare un fortissimo TRA TRA TRA con sbuffi di fumo bianco dallo scarico posteriore. Arrivo alla meno peggio in ditta non riuscendo a superare i 2500 giri ma l'auto è instabile, come se andasse a 3 cilindri, e la lascio al collega che l'ha fatta venire a ritirare.

L'auto ha 120'000 km.

Spero non si sia sbiellata qualche valvola...

[Strosek]

Casistica relativa ai soli danni gravi che hanno lasciato a piedi (quando specificato, altrimenti risolti sul posto) o quasi.

1) la vostra ultima auto, vi ha mai lasciato a piedi, o non si è avviata per problemi seri?

147 jtd '04

Circa 100.000km

Batteria probabilmente in corto, l'auto non partiva nemmeno coi cavi.

Altri due problemi seri che hanno quasi comportato l'arresto dell'auto sono stati:

Circa 120.000km

Sensore di giri, durante un viaggio. Sostituito al volo nella prima officina Fiat trovata, ho continuato il viaggio

Circa 150.000km

Pompa frizione. Qui mi ha "quasi" lasciato a piedi, nel senso che diventava difficile cambiare marcia ma ho raggiunto l'officina

2) le altre auto (di famiglia) che vi hanno mai lasciato a piedi, o non si sono avviate per problemi seri?

155 2.0 TS '92

In 220.00km con scarsa manutenzione

Batteria anche questa forse rotta (gentilmente di fronte ad un meccanico)

Forti irregolarità di alimentazione dovute nel tempo a:

Contatti debimetro ossidati

Filtro benzina intasato da impurità e pompa benzina rotta

Filtro aria completamente intasato

Non ben chiarito tubo di alimentazione intasato

Due volte ci ha lasciati a secco per:

Un tubo di alimentazione della benzina allentato (carro attrezzi)

Spia della riserva che funzionava in maniera irregolare: lampeggiava invece che rimanere fissa, cosa che accadeva regolarmente quando stava per entrare in riserva

Ventola di raffreddamento bloccata, è andata in ebollizione due volte, senza danni

Nuova Giulietta 2.0 TD '82

Chilometraggio ignoto, il contakm si ruppe a 250.000km ma verosimilmente l'auto sfondò i 400.000km senza dare grossi problemi

Batteria (nella stiva della nave...)

Un giunto di trasmissione

Coppa dell'olio rotta su un dosso (carro attrezzi)

Clio 1.2 RT '91

In 220.000km

Filo frizione rotto (sabato sera in zona industriale deserta, sono tornato a casa cambiando senza frizione), in seguito trainata dal meccanico

Problema alle valvole di regolazione del carburatore, l'auto andava a strattoni

Perdite dal circuito di raffreddamento. Per anni non si è capito il perché ed abbiamo tamponato con la bottiglia nel bagagliaio sinché un giorno, mettendo acqua nella vaschetta, usciva tipo rubinetto dal basamento. Tappi sul monoblocco marci, trainata dal meccanico.

Rottura cinghia servizi, trainata e riparata

Rottura cinghia distribuzione (manutenzione non fatta) e conseguente rottamazione dell'auto.

Clio 1.5 dCI 82cv

In 80.000km

Sensore giri

Probabile difetto di pescaggio dal serbatoio del gasolio dovuto ad un tubo flessibile fessurato. L'auto sul momento non è ripartita nemmeno rifornendola e pompando il gasolio con l'apposita pompetta sotto il filtro. Il giorno dopo è ripartita al primo colpo. Mai riparato, risolto andando con almeno 1/4 di serbatoio

Aggiungo altri casi di conoscenti e amici (non per sentito dire o letto nei forum):

Golf 2 1.6 benzina: per due volte, rottura distributore corrente, risolto sul posto ma auto immobilizzata, una volta trainata con...un motorino!

Passat-A3 2.0 TDI PDE tra 100 e 140k km: pompa dell'olio rotta con conseguente danneggiamento turbocompressore. Problema molto diffuso, pompa in seguito modificata. Per avere qualche speranza di salvare il turbo è imperativo fermarsi immediatamente quando si accende la spia di bassa pressione dell'olio

Rover 45 1.4 130k km: rottura frizione, carro attrezzi

Punto2 16v: funzionamento irregolare, centralina iniezione

Doblò 1.3 MJT 80k km: rottura catena distribuzione con conseguente danneggiamento di albero a camme e bilancieri. Carro attrezzi

Matiz M250 800cc: 2 rotture alternatore in 50k km!! Arrivata in officina a batteria

MiTo 1.3mjt: a nemmeno 10k km perdita di gasolio dovuta a difetto di tenuta della pompa ad alta pressione

156 jtd 1k km: vite (?) avvitata male sulla pompa gasolio. L'auto non riparte, intervento sul posto risolutivo del meccanico

Doblò 1.2 Fire 120k km: Guarnizione testata (ovviamente)

Opel Corsa C 1.4 16v circa 80-100k km: forti irregolarità di alimentazione, iniettori prima e centralina poi

Opel Corsa B 1.0 12v circa 80k km: guarnizione testata rotta, nella vaschetta del raffreddamento c'era uno schifo oleoso indescrivibile. Carro attrezzi

Mitsubishi Pajero 1a serie 2.5 TD circa 140k km: pompa olio stervosterzo rotta e conseguente pozza sotto, giusto sul vialetto di ingresso di casa. Auto riparata, vialetto miracolosamente smacchiato

[emacalle]

* Che auto è? Opel Astra H 1.7 cdti

* Anni? Da 0 a 5 poi l'ho venduta per disperazione

* Chilometri? 168000. I guasti sono avvenuti nel range da 100 a 168000 lm

* problema? N.1 finito gasolio per galleggiante difettoso (in officina due giorni prima "tutto bene" secondo il meccanico);

N.2 sensore dei giri andato;

N.3 batteria andata;

N.4 alternatore andato.

Dopo per fortuna sono tornato in ford. Chissà perchè ma mi sa che non compreró mai più Opel.

Ciao