12 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Nulla da dire, aggiungo solo che l'operazione "new" Thema su base 300c avrebbe avuto anche un discreto successo se non avessero testardamente perpetrato la vendita della sola variante berlina, mettendo in vendita la Touring con un cambio automatico decente....e non quell'oscenità a 5 marce che si ritrovava. 

 

Inoltre, a mio avviso, far abbandonare l'Europa al brand Chrysler è stato un altro errore.

 

 

Pensavo avesse venduto di più. Grazie per il link 

 

Prego☺️

 

Articoli storici comunque parlano di prezzi un po più bassi rispetto le tedesche (BMW e Mercedes) per la Thema (credo un po come Giulia oggi che costa un po in meno rispetto la concorrenza) ma in ogni caso la Thema in Italia fu un successo infatti la produzione superó le aspettative tanto che volevano allestire una seconda linea ad Arese. Il problema era sempre l’estero, ma credo anche la volontà di non investirci più di tanto nella rete di vendita...

 

Oggi la nostra ammiraglia italiana è la Ghibli, quasi 100 mila esemplari venduti, numeri che non si vedevano dai tempi di Kappa e 166, ma Ghibli è venduta solo con V6 con prezzi altissimi e la dipendenza dal mercato italiano è minima! 

Si tende spesso a dimenticare che la lancia in pratica è fallita due volte prima l'assorbimento in fiat (1968) e che i numeri di produzione con l'esclusione di Fulvia sono sempre stati nell'ordine delle migliaia all'anno, in pratica un ordine di grandezza in meno dei concorrenti.

L'ultima lancia che ha venduto bene a tutti i livelli è stata dedra nei primi tre anni (90k esemplari anno per tre anni )

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il problema era sempre l’estero, ma credo anche la volontà di non investirci più di tanto nella rete di vendita...

 

..ma anche questa non era il problema dell prodotto, ma un problema nella vendita. Gia allorora non hanno saputo come si vende in prodotto "premium", come si tratta i clienti. Almeno in Germania esatto in questo periodo con prodotti molto validi hanno fatto una megaconfusione nel rete delle conce che ha scacciato molto clienti e possibile clienti. Un esempio in famiglia: il mio padre ha comprato la Thema al conce a Monaco dove era cliente da anni con tutti i suoi Fiat/Lancia prima. Quanda ha voluto sostituire la prima Thema con una seconda, i geni del marketing di Torina hanno deciso nel fratempo, di licenziare tutti i vecchie conce in zona di Monaco e dare la vendita di Lancia ad il piu grande conce di VW a Monaco. Cosi i Lancia erano parcheggiate affianco dei VW e nella officina hanno avuto davvero nulla esperienza in mecchanica Lancia. Cosi il mio padre (e qualche altri conoscenti..) hanno detto "va fan...."e hanno cambiato marchio.

1 hour ago, KimKardashian said:

Articoli storici comunque parlano di prezzi un po più bassi rispetto le tedesche (BMW e Mercedes) per la Thema

 

erano significativamente più bassi. Una Thema costava un 10% meno di una 190 meno accessoriata e soprattutto molto più piccola. Nella seconda metà degli anni '80 tra una Thema 2.0 i.e. e una W124 200 E ci ballavano facile 5-6 milioni (su 25-26 di una Thema base)

Modificato 23 Agosto 20196 anni fa da v13

Senza dimenticare che 190 aveva l'abitabilità di una prisma ed una dotazione di serie da uno 45 s.?

Con thema si aveva una abitabilità e dotazione pari alle segmento e tedesche concorrenti, un prezzo minore a parità di prestazioni ed il plus della ta, che fino all'esp di serie sui fondi viscido o bagnati spesso faceva la differenza. 

 

6 minuti fa, stev66 scrive:

Senza dimenticare che 190 aveva l'abitabilità di una prisma ed una dotazione di serie da uno 45 s.?

Con thema si aveva una abitabilità e dotazione pari alle segmento e tedesche concorrenti, un prezzo minore a parità di prestazioni ed il plus della ta, che fino all'esp di serie sui fondi viscido o bagnati spesso faceva la differenza. 

 

Vero però questo dimostra che la lungimiranza nel posizionamento e nell'offerta di prodotto, alla lunga, paga. La perseveranza nel perseguimento degli obbiettivi è la chiave di tutto. Guardate anche a KIA...quindici anni fa chi mai l'avrebbe comprata? Ricordo ancora le pubblicità della Hyundai Accent....eppure adesso fanno i loro numeri, hanno prodotto fatti bene, e anche una buon parco clienti.

 

Se non si persevera con una linea chiara, decisa, in linea con i diretti rivali (magari anche un filo sopra quanto ad immagine, service ecc, a prescindere dalla bontà o meno del prodotto che do per sottintesa, tenendo presente che ad oggi le tedesche possono permettersi di rompere le catene del motore senza subire contraccolpi d'immagine per l'ottimo lavoro di cui sopra fatto negli anni/decenni precedenti) succede tutto quello che @4200bluha ottimamente riassunto (N.B. che erano già clienti Lancia all'epoca) qui sotto:

 

54 minuti fa, 4200blu scrive:

Cosi il mio padre (e qualche altri conoscenti..) hanno detto "va fan...."e hanno cambiato marchio.

29 minuti fa, v13 scrive:

(su 25-26 di una Thema base)

 

hmmmm...Thema ha costato di piu.

Ma credo che questo non era il punto, in questa categoria dei prodotti il prezzo e un argomento su molti e sicuramente non il piu importante, almeno fuori Italia. Nel esempio del mio padre invece di comprare una seconda Thema turbo ha comprato una 300E, non per prezzo ma per altri motivi, per esempio quello di un conce capace e un servizio clienti al altezza del prezzo del prodotto.

 

 

Modificato 23 Agosto 20196 anni fa da 4200blu

5 minuti fa, 4200blu scrive:

 

hmmmm...Thema ha costato di piu.

Ma credo che questo non era il punto, il questa categoria dei prodotti il prezzo e un argomento su molti e sicuramente non il piu importante, almeno fuori Italia. Nel esempio del mio padre invece di comprare una seconda Thema turbo ha comprato una 300E, non per prezzo ma per altri motivi, per esempio quello di un conce capace e un servizio clienti al altezza del prezzo del prodotto.

 

 

Mio padre, prima di prendere la 525tds E39....dal 1990 al 1997 ha avuto una Thema II 2.0 turbo 16v, che bei ricordi.....ero alle elementari.........

11 ore fa, lukka1982 scrive:

Una Ypsilon HF sarebbe rimasta nei saloni... la gente vuole il cinquino Abarth non un pandorino pimpato che nelle versioni normali fa il grosso delle vendite in versione “pronto consegna” e con il 1.2 Fire.

 

Nei giorni precedenti ho accompagnato un'amica a fare preventivi per la sua nuova auto.

Le richieste erano: Seg. A mediamente accessoriata, siamo andati in Fiat, Citroen, Seat/Skoda, Renault e Toyota e Kia.

A parte Fiat tutti i venditori hanno illustrato tutte le versioni con tutti gli optional a disposizione spingendo, almeno all'inizio, il prodotto più accessoriato.

In Fiat hanno proposto Panda arancione o grigio topo in pronta consegna senza menzionare la possibilità di ordinare auto a proprio piacimento.

Alla fine ha preso una Picanto (più costosa della Panda)

Dispiace vedere che il tipico venditore Fiat nemmeno provi a convincere il cliente che potrebbe anche acquistare un prodotto più sfizioso (che comunque avrebbero a disposizione)

 

18 minuti fa, leon82 scrive:

Dispiace vedere che il tipico venditore Fiat nemmeno provi a convincere il cliente che potrebbe anche acquistare un prodotto più sfizioso (che comunque avrebbero a disposizione)

Hanno il salone pieno di auto basone gia' prodotte, piazzali pieni, devono svuotare i magazzini e prendere i bonus, ovvio (ma non giustificabile, of course) spingano solo quelle.