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Che bella...

1 ora fa, CuoreSportivo86 dice:

Che bella...

Di più ! 

ma il doppia frizione sara' disponibile in Italia come optional oppure no?

al giorno d'oggi quanti sono disposti a spendere certe cifre per auto a cambio manuale?

praticamente nessuno... ormai la frizione sta sulle scatole a tutti o quasi...

Modificato 21 Gennaio 20169 anni fa da select

Che sia bella l'abbiamo capito.

Che scenda dalla passerella.....l'abbiamo capito.

Passano i mesi e più la guardo più mi piace, è straordinaria!

19 ore fa, pennellotref dice:

Assolutamente si, siamo sulla stessa lunghezza d'onda. Però se sviluppi internamente sia software che hardware, parti da zero, non hai neanche un reference design H&W da cui partire e sei più limitato nell'utilizzo di competenze/esperienze interne. Quello che non capisco è se siamo di fronte a problemi sostanziali/oggettivi di programmazione, per cui è necessario un "aiuto", indipendentemente da chi eventualmente lo fornisca, o se è solo una questione di tempo, ossia di quanto è temporalmente necessario "per arrivare a dama".

E' un problema "culturale", nel senso che da quello che so ad Alfa andava anche bene cosi, ma quando l'hanno testata negli USA l'hanno bocciata per i gusti del mercato locale. Un po' come e' successo per tutti i mezzi non sviluppati insieme, dal ducato, alla 500, 500L, ecc. L'unica eccezione e' stata la 500x/renegage, e infatti quella e' l'unica che hanno sviluppato insieme Jeep e Fiat.

Alla fine si ripete, ma al contrario, il copione di alcuni anni fa, quando dalla Alfa rimandavano indietro i prototipi della D-RWD sviluppata essenzialmente da Dodge perché' non andava mai bene (anche per quello la decisione di ripartire da un "foglio bianco").

43 minuti fa, RVC dice:

Alla fine si ripete, ma al contrario, il copione di alcuni anni fa, quando dalla Alfa rimandavano indietro i prototipi della D-RWD sviluppata essenzialmente da Dodge perché' non andava mai bene (anche per quello la decisione di ripartire da un "foglio bianco").

 

non voglio assolutamente fare polemica, ma più che altro capire... colgo l'occasione del tuo messaggio per chiedere, anche se tu parli di cose molto più specifiche.

 

son stato in america ed ho guidato due tre auto lì, ok sono un po' più morbide di sospensioni ma 'sta storia che le auto europee stanno in strada e le americane no, le europee son scomode e le americane comode non mi convince pienamente, o forse non mi convince più come lo poteva fare 10 o 15 anni fa...

 

Mi spiace che magari in USA avranno ritardi sulla Giulia normale per adeguare la taratura delle sospensioni, perchè anche le versioni 2.0l turbo benzina hanno tante carte da giocarsi lì, IMHO ovviamente

 

49 minuti fa, RVC dice:

Alla fine si ripete, ma al contrario, il copione di alcuni anni fa, quando dalla Alfa rimandavano indietro i prototipi della D-RWD sviluppata essenzialmente da Dodge perché' non andava mai bene (anche per quello la decisione di ripartire da un "foglio bianco").

le proposte sviluppate da Dodge e rimandate indietro erano comunque FWD, su pianale Chrysler  200, non RWD

erano sostanzialmente su base dart variate. Pure l’estetica generale aveva forti richiami a giulietta.. direi che è un bene che siano state cassate. 

 

Sulla questione setting per mercati diversi, direi che è sacrosanto venire incontro alla clientela, ma mi viene in mente anche che marchi come bmw hanno il loro mercato pur conservando uno spirito decisamente europeo.

 

 

E’ pure sempre un’auto che, si spera, farà numeri interessanti, ma pur sempre di estrema nicchia