ha meno coppia e va un po' meno della 1.2, ma consuma anche nettamente meno [EDIT: facevo un paragone con i consumi della tabella, che però sono della Dualogic]

 

PS: cosa vuol dire la sigla BSG?

 

Modificato 8 Dicembre 20195 anni fa da v13

BSG per "belt starter generator" . Non un vero e proprio ibrido con attuatore elettrico separato del motore termico, qui è l'alternatore che aiuta un po l'albero motore a spingere nelle fase di accelerazione prendendo sulla batteria 12V. I cosiddetti milhybrid

Modificato 8 Dicembre 20195 anni fa da Vavaz

Molto interessante la tabella del nuovo 1.0 BSG, immagino che la presentazione sia prossima allora. Il fatto che la coppia sia inferiore a quella del 1.2 un po' mi preoccupa, spero magari ce ne sia di più in basso. Auspico l'automatico anche sul 1.0 però.

 

10 ore fa, nucarote scrive:

Sono delle comunissime Tipo 4P bianche,  provengono da Pomigliano ed escono al CDN per farsi qualche giro sulle liscissime strade della zona stazione. L'orario di questi avvistamenti è tra le 8/8:30.

Il percorso solito insomma, la superstrada dalla fabbrica al centro direzionale e poi le strade nei dintorni (prima usavano via Marina, da quando questa è stata riasfaltata l'hanno sostituita con via Galileo Ferraris probabilmente). A volte però li ho incontrati anche in provincia, sulla strada in direzione Vesuvio.

10 ore fa, AlexMi scrive:

Con 12 v di fatto sono inutili, con 48 v aiutano di più perché spengono il motore quando sei in veleggio, danno un aiutino piccolo ma vero nei transitori, e permettono allo start stop di funzionare molto meglio e frequentemente.

Infatti vw monta l'impianto 48v solo con le versioni automatiche.

 

Ma a parte questo, il punto è un altro: su una vettura cittadina non offrire neppure optional un cambio automatico decente è una cosa senza senso.

No perdonami ma fai un po' di confusione: il sistema Suzuki è a 12 volt e fa esattamente le cose che tu dici con quello a 48 volt, idem il futuro sistema Fiat. Come già detto servirà per tenere bassa l'emissione di CO2. Quante Panda automatiche vendono? È ovvio che serva un motorino a cambio di cambio manuale per tenere basso il prezzo 

Il cambio automatico effettivamente aumenterebbe troppo il prezzo, i MEHV come quelli di Suzuki e Mazda ad esempio usano un tradizionale cambio manuale, perché poi in fondo il motore elettrico serve solo a riavviare il motore e spingerlo un pochino nelle ripartenze e nelle accelerazioni, ma non permette di viaggiare in solo elettrico.

 

Tuttavia non si capisce come mai non mettano una semplice frizione servoassistita e-clutch, che avrà un costo industriale si e no di 200 euro, che permette anche di implementare in automatico il veleggio, abbassando ulteriormente i consumi e le emissioni.

 

 

 

 

10 minuti fa, xtom scrive:

...

Tuttavia non si capisce come mai non mettano una semplice frizione servoassistita e-clutch, che avrà un costo industriale si e no di 200 euro, che permette anche di implementare in automatico il veleggio, abbassando ulteriormente i consumi e le emissioni.

 

 

 

 

Su una Panda ed anche su una Tipo 

11 ore fa, Vavaz scrive:

 

 

Qualcuno riesce a capire quante marce abbia il nuovo 1.0? A me pare di leggere 6, ma forse è la qualità dell'immagine (unita alla mia pessima vista) che mi inganna?

Modificato 9 Dicembre 20195 anni fa da GL91

Sembra 6M si.

 

Comunque TA 0.9 non più disponibile a quanto pare...

 

Solo 1.0 mHEV e 1.2 Dualogic.

42 minuti fa, xtom scrive:

Tuttavia non si capisce come mai non mettano una semplice frizione servoassistita e-clutch, che avrà un costo industriale si e no di 200 euro, che permette anche di implementare in automatico il veleggio, abbassando ulteriormente i consumi e le emissioni.

Perché uno che è disposto a spendere per il cambio automatico o anche per la frizione servoassistita non compra quel polmone.

Modificato 9 Dicembre 20195 anni fa da jameson

Cavoli , qualche cv e un pò di coppia in più potevano metterla...