2 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Non è così.

 

sì che è così ma in ogni caso devono restare sotto i limiti di legge che sono espressi in g/km.

 

avete ragione entrambi in un certo senso

 

 

Due euro 6 per esempio dopo 100 km hanno emesso gli stessi inquinanti.
Quindi se un suv consuma di più ha un sistema più efficace e andrebbe premiato invece.

Ma se la tassa è sulla CO2, che senso ha parlare di normative EuroXX

13 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Due euro 6 per esempio dopo 100 km hanno emesso gli stessi inquinanti.
Quindi se un suv consuma di più ha un sistema più efficace e andrebbe premiato invece.

Test reale su strada della DUH (Deutsche Umwelthlfe)

Tiguan produce piu Nox come una SW di Skoda o Audi con lo stesso motore.

 

quindi chi compra un SUV con oltre 250 HP si paga l'eco tassa + superbollo ?

2 ore fa, tonyx scrive:

più che altro spesso si compra un veicolo più alto per farsi salire l' autostima...

 

ovviamente questo comporta maggiori consumi e quindi emissioni

 

Forse non mi sono spiegato bene.

 

Metti che le opzioni di acquisto con un budget di 20k€ siano una seg.C wagon o una seg.B SUV.

Metti che, per le masse e la sezione frontale, abbiano consumi e, di conseguenza, emissioni di CO2 simili.

Tralasciamo i fattori comodita/spazio/moda/celodurismo ecc... concentriamoci solo su il discorso emissioni.

Se vuoi fare una tassa che penalizza i consumi e le relative emissioni di CO2 che necessità hai di discriminare la tipologia di veicoli? Quel dato lo hai già nei dati di omologazione.

Qualsiasi altro fattore discriminante è, semplicemente, una forzatura data da stereotipi non tecnici.

So anch'io che un C SUV ha, solitamente, più consumi e, di conseguenza, emette più CO2, ma viene già penalizzato, visto che, nelle schede tecniche, il valore relativo è più alto; c'è la necessità di penalizzarlo ulteriormente? Se si per quale ragione?

ma quale può essere per il ministero  dei  trasporti  una definizione di  Suv ?

quale è la caratteristica tecnica  che può essere rintracciata sulla carta di circolazione ma  anche sul  certificato di omologazione  che possa "oltre il ragionevole dubbio" incasellare un modello  come suv oppure no?

 

e lasciamo perdere l'aggiunta ( suv ..... di  lusso)

 

 

 

 

2 ore fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Due euro 6 per esempio dopo 100 km hanno emesso gli stessi inquinanti.

 

No, non per forza  Devono stare tutte sotto una certa soglia di g/km, ma non per forza tutti arrivano al limite.

 

Conta sia la quantità di carburante utilizzato (il consumo), sia l'efficienza dei dispositivi anti-inquinamento.

 

Tipicamente però, a parità di normativa EURO, ha vita più facile chi consuma meno.

 

 

 Ad esempio, per autoveicoli l'EURO 5 diesel le soglie massime per rientrare nella norma sono (in g/km):

CO 0,5

0,23 (HC + NOx)

NOx 0,18

PM 0,005

 

 

 

Una Polo penultima generazione EURO 5, con 1.2 TDI CFWA da 55 kW, CO2 87 g/km, fa questi risultati (in g/km): 

CO 0.023

0.136 (HC + NOx)

NOx 0.095

PM n.d.

 

Una Tiguan penultima generazione EURO 5, con 2.0 TDI CFGC da 130 kW, CO2 151 g/km, in termini d'inquinanti fa questi risultati (in g/km): 

CO 0.244

0.148 (HC + NOx)

NOx 0.119

PM n.d.

26 minuti fa, giacogio scrive:

ma quale può essere per il ministero  dei  trasporti  una definizione di  Suv ?

quale è la caratteristica tecnica  che può essere rintracciata sulla carta di circolazione ma  anche sul  certificato di omologazione  che possa "oltre il ragionevole dubbio" incasellare un modello  come suv oppure no?

 

e lasciamo perdere l'aggiunta ( suv ..... di  lusso)

Semplicemente, il Ministero della Verità proporrà un volume di auto "messo all'indice" su cui si dovrà pagare tassa e sovrattassa, volume che verrà mantenuto costantemente aggiornato con l'eliminazione delle copie non più conformi di modo che la Verità venga mantenuta. 

Allego foto del curatore.

 

Ecco quali sarebbero i nuovi criteri per la valutazione del "lusso e suvvosità"

 

Fonte: https://www.motorionline.com/2018/12/17/ecotassa-ci-sara-su-auto-di-lusso-e-suv-bonus-per-elettriche-e-ibride/

 

Cita

[...] Il bonus/malus è solo per i veicoli di lusso ed i SUV e il balzello, spiegano da fonti governative, si applicherebbe sulle auto con emissioni di almeno 20 punti in più rispetto alla norma originaria [...] 

 

Quindi parliamo di tasse sul veicolo nuovo, che emetta più di 130 g/km.

 

Ma le idee sono ancora molto confuse ed è tutto ancora soggetto ad altre nuove cazzate modifiche.