Appunto,dovremmo giudicarla per una concept car(ma brutta) ,alla stregua della Delorean di Ritorno al Futuro (ma bella).

Modificato 27 Novembre 20195 anni fa da Vulcar

30 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Ale, ti rispondo perchè hai dimostrato interesse nelle innovazioni Tesla aprendo alcuni thread a proposito. Ma per favore distinguiti dai troll andandoti a documentare, se hai interesse per la cosa.

 

Il CyberCoso ha un sistema di sospensioni pneumatiche ad aria che già durante la presentazione ha dimostrato la sua flessibilità con il settaggio con assale posteriore abbassato e anteriore alzato per facilitare il carico di oggetti pesanti come il Quad che è salito sulla rampa estraibile.

Il sistema ad aria della sospensione ha inoltre un bocchettone a disposizione per utilizzare l'aria compressa per strumenti di lavoro, invece di doversi portare un compressore da lavoro sul cassone e trovare la corrente.

 

E la corrente, come nella presentazione video che ti invito a guardare, c'è in Vehicle to Grid disponibile sul fianco destro del cassone per ricaricare un oggetto come il Quad (nella demo appunto il quad viene collegato in ricarica dopo essere salito su) oppure, se è la stessa o un'altra non si sa, è disponibile una presa 110/220 Volt per alimentare utenze elettriche esterne che, date le dimensioni stimate delle batterie da 100/125/200 kWh, possono alimentarti una casa per un mese: un argomento molto attuale in Usa per i power shortage dovuti ad eventi vari, e già sfruttato dai possessori di EV con trucchi e inverter.

 

Il resto vattelo a cercare. Mica sta destando interesse per quanto è bello da guardare.

 

 

  

 

Ho capito ma aldilà delle sospensioni tutto il resto come te lo spieghi? Parabrezza, fari, assenza totale di elementi frutto di omologazione stradale e via dicendo.

 

Perchè l'acciaio? 

 

Comunque fosse per me comprerei una Tesla domani, anzi sto pensando di farmela comprare come auto aziendale.. ma di certo non giustifico a prescindere ogni prodotto che sfornano.

Dai superiamo allora l'estetica e i tanti dubbi sulla fattibilità e tutte le stupidaggini sul materiale antiproiettile e i ventri anti pallina d'acciaio. Insomma ma sto coso con batteria da 100 lo vende a 39mila dollari? Ma allora la model 3 che parte da 39mila con la batteria standard che credo sia da 50( ma non son sicuro nestamente) e è la metà di questo? potrebbe venderla alla metà?  allora dovrebbe guadagnare un botto di soldi a venderla a questi prezzi ma invece è in perdita costante.

 

EDIT

 

Modificato 27 Novembre 20195 anni fa da lukka1982

Chiudiamo la discussione in attesa di far un po’ di pulizia e sperando che nel frattempo gli animi si raffreddino un po’.

 

Mi piacerebbe una volta riaperta la discussione poter leggere un qualcosa che non mi ricordi un lunedì post campionato!

In rete gira questo che gli assomiglia molto:

 

è un Formigão, prodotto da Renha Indústria e Comércio de Veículos Ltda. di Rio de Janeiro negli anni '70.

Modificato 28 Novembre 20195 anni fa da auxiliaryship
errore di battitura

Comunque a parte tutte le polemiche sull'estetica i materiali il tiro alla fune ci sono sempre le solite considerazioni sul range che possono avere mezzi del genere. Magari si spiega in questa maniera un design particolare che no sembra mirare ad un pubblico vasto. Ci son dei video dove si misura il range della model x quando è impegnato nel traino. Con un traino di 4500 libbre a 70 miglia all'ora regolari la model consuma 2.7 volte di più, il range passa da 330 miglia a 125. Il cybertruck single motor che parte già da 250 miglia di range può trainare 7000 libre ma il range dovrebbe scendere in maniera paurosa. idem per il dula motor con range da 300 miglia e cpacità di traino di 10mila. Anche la versione più potente con 500 miglia id range dovrebbe avere discreti problemi ad avere un range decente trainando 14000 libbre.

 

On 25/11/2019 at 22:33, gpat scrive:

 

Qui si ride e si scherza ma se Musk facesse una Model 2 ispirata alla Multipla, a mio parere farebbe sfracelli

 

7 ore fa, davos scrive:

Comunque a parte tutte le polemiche sull'estetica i materiali il tiro alla fune ci sono sempre le solite considerazioni sul range che possono avere mezzi del genere. Magari si spiega in questa maniera un design particolare che no sembra mirare ad un pubblico vasto. Ci son dei video dove si misura il range della model x quando è impegnato nel traino. Con un traino di 4500 libbre a 70 miglia all'ora regolari la model consuma 2.7 volte di più, il range passa da 330 miglia a 125. Il cybertruck single motor che parte già da 250 miglia di range può trainare 7000 libre ma il range dovrebbe scendere in maniera paurosa. idem per il dula motor con range da 300 miglia e cpacità di traino di 10mila. Anche la versione più potente con 500 miglia id range dovrebbe avere discreti problemi ad avere un range decente trainando 14000 libbre.

 

 

il problema delle auto elettriche oggi è essenzialmente quello.

 

sono ottime (diciamo che possono diventarlo ) per usi come il commuting e l'urbano pieno (non poco eh...). Ma per gli usi più disparati sono ancora fortemente limitate, e lo saranno ancora per i prossimi anni (10-15 almeno )

Modificato 29 Novembre 20195 anni fa da Matteo B.

C'è da dire che almeno le ultime model S raven fanno un passo avanti mica male . Con 75% di carica nella prova Milano Roma ha certo 352 km , e con soli 40 minuti ha ricaricato fino al 70% al supercharger. Certo, parliamo di un'auto da 100k euro.

PS di Khyzyl Saleem, CG artist di Criterion.

 

Bastava poco per rendere sto coso guardabile.