19 minuti fa, The Krieg scrive:

Se fanno una 500 5 porte invece di una B rational possono pure chiudere il marchio per quanto mi riguarda

Il problema è capire che la Punto a 9.999 euro non tornerà più. Una eventuale Puntootto avrà lo street price se va bene di C3 attuale. Ma onestamente dubito sarà fatta. Come detto, a marchio Fiat ritengo probabili una 500 5 porte ed un B SUV parente di Mokka .

Psa è specialista di auto a carrozzeria ibrida tra segmenti diversi. Basti vedere ultimaC4, DS4 crossback e compagnia bella.

 

Punto o non punto, una rational a metà strada tra b suv, b hatch, b mpv come 500L cross ci sta. Poi magari la chiamano Grande Panda boh.

Modificato 29 Marzo 20214 anni fa da Marco1975

30 minuti fa, lukka1982 scrive:

capannoni in giro per l’Europa ne han tanti per fare tutte le macchine che vogliono.

Una B rational non è mai stata nei piani di OF che parlava di ritorno al B con una UV rational. Ma una di una rediviva Punto italofrancese non han mai parlato, ed secondo me dubito arriverà.

la questione è SOLO quella. 

Quello che si riesce a vendere e se conviene farlo.

Se Panda a livello di conti globali avrà ancora senso si farà, tra l'altro si può sempre farne in linea una versione Citroen ricarrozzata che possono chiamare C2, e forse pure una variante Opel.

 

Volendo anche Lancia se interessa. Ho escuso i marchi DS, Peugeot e Alfa ovviamente. 

 

Non la si farà più in Italia ma all'est, ovviamente. 

 

3 ore fa, stev66 scrive:

. 

Senza contare le ovvie conseguenze di un parco vettura che invecchiera' all'estremo per mancanza di alternative economiche e dimensionali. 

a questo ci penserà lo stato aumentando i bolli per le auto vecchie, invece di incentivare l'acquisto delle nuove.

41 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema è capire che la Punto a 9.999 euro non tornerà più. Una eventuale Puntootto avrà lo street price se va bene di C3 attuale. Ma onestamente dubito sarà fatta. Come detto, a marchio Fiat ritengo probabili una 500 5 porte ed un B SUV parente di Mokka .

Tra 500 e auto svenduta c'è un mondo. Già fosse sullo street price di c3 andrebbe bene

Però effettivamente una Panda di listino parte da 13.900 € una C3 da 14.100 €, poi sappiamo che con gli sconti partono anche da meno.

Purtroppo sono auto destinate a scomparire con quei prezzi, ma mi chiedo se tra tutti i marchi di Stellantis non ce ne possa essere uno per far concorrenza a Dacia.

Modificato 29 Marzo 20214 anni fa da xtom

54 minuti fa, lukka1982 scrive:

capannoni in giro per l’Europa ne han tanti per fare tutte le macchine che vogliono.

Una B rational non è mai stata nei piani di OF che parlava di ritorno al B con una UV rational. Ma una di una rediviva Punto italofrancese non han mai parlato, ed secondo me dubito arriverà.

 

Nel mulino che vorrei Fiat farebbe sia la 500 5 porte che la Punto, avrebbero caratteristiche diverse e penso ci sia spazio per entrambe. Ma io sto a casa e non là, ci sarà un motivo 

A parte gli scherzi, capisco le ragioni di questa scelta (se confermata).

Ma se la 500 5 porte è la terza sorella polacca, insieme ai B-SUV Alfa e Jeep, la rialzetta Fiat va da un'altra parte, è stata cassata o non è mai esistita?

4 minuti fa, xtom scrive:

Però effettivamente una Panda di listino parte da 13.900 € una C3 da 14.100 €, poi sappiamo che con gli sconti partono anche da meno.

Purtroppo sono auto destinate a scomparire con quei prezzi, ma mi chiedo se tra tutti i marchi di Stellantis non ce ne possa essere uno per far concorrenza a Dacia.

Fiat e Citroen sono nel gruppo "Core"; quindi devono rimanere accessibili, è quella la loro mission. Saranno proprio loro che faranno concorrenza a Dacia

Bisogna vedere come evolverà Dacia... sulla tangenziale di Milano ho visto passare 3 Spring elettriche. A parte il fatto che sembrano vetturine per i senza patente e fanno pietà , temo sia quello l’avvenire anche per Dacia.

3 minuti fa, GL91 scrive:

Nel mulino che vorrei Fiat farebbe sia la 500 5 porte che la Punto, avrebbero caratteristiche diverse e penso ci sia spazio per entrambe

 

Io invece questo spazio non lo vedo più, onestamente. Giusto per una delle due, forse.

Non dobbiamo dimenticare che la Grande Punto per anni si è (stra)venduta ad uno street price tra i 16 e i 21mila €.

Solo dopo è diventata la low cost che conosciamo.

 

E oggi quelle cifre si spendono a malapena su Tipo.