29 minutes ago, Cole_90 said:

No,CX-60 dovrebbe essere un modello ad hoc per Europa e Japan.

 

 

Mi sono un po' perso: sono entrambe con l'ibrido Toyota, giusto?

Intanto riporto il titolo all'originale, ma abbiamo un topic per questa CX60?

 

EDIT: ora ho capito, CX60 e CX80 saranno sulla nuova piattaforma longitudinale.

 

Modificato 7 Ottobre 20213 anni fa da superkappa125

CX-60 e CX-80 saranno per Europa e Jap

CX-70 e CX-90 per USA e altri paesi e avranno dimensioni più importanti.

 

Tutte TP

2 hours ago, OverBoost said:

 

 

Quale sarà il nuovo powertrain  della Mx30 ?

 

EREV con Wankel

Ma sia CX-60 che CX-80 sfrutteranno un powertrain ibrido made in Toyota? 🤔

16 minuti fa, superkappa125 scrive:

EREV con Wankel

 

Solo per la MX-30 o c'è speranza anche per la CX-30 ?

Quindi ricapitolando 

• MX-30 EREV (BEV + Wankel)

• CX-50 Facelift fino al 2023 (seg. D low iso Tiguan)

• CX-60 -> D-UV su nuova piattaforma TP/TI; motore L6 TD e L4 ibrido (MHEV/PHEV)

• CX-80 -> E-UV su nuova piattaforma TP/TI; 2 e 3 file di sedili; motore L6 TD e L4 ibrido (MHEV/PHEV)

 

 

Corretto @Matteo B.  ?

 

Mazda 6 sedan e/o SW che fine fa?

16 ore fa, __P scrive:

Quindi ricapitolando 

• MX-30 EREV (BEV + Wankel)

• CX-50 Facelift fino al 2023 (seg. D low iso Tiguan)

• CX-60 -> D-UV su nuova piattaforma TP/TI; motore L6 TD e L4 ibrido (MHEV/PHEV)

• CX-80 -> E-UV su nuova piattaforma TP/TI; 2 e 3 file di sedili; motore L6 TD e L4 ibrido (MHEV/PHEV)

 

 

Corretto @Matteo B.  ?

 

Mazda 6 sedan e/o SW che fine fa?

 

La cartella stampa parla di sei cilindri sia a benzina (X) che diesel entrambi con ibrido a 48v

10 ore fa, jeby scrive:

 

La cartella stampa parla di sei cilindri sia a benzina (X) che diesel entrambi con ibrido a 48v

a livello globale i sei cilindri sono 3.

in Europa e Giappone pare avremo X (che è un semifintovero aspirato) e D.

in USA X e TURBO di sicuro.

 

il turbo per ora (quindi fino al 2024) non arriva in EU (facile pensare che è per le emissioni di CO2) e se arriva non lo fa certo sui SUV, piuttosto  lo fa su una macchina più "sportiva".

 

Segnalo che PARREBBE che il 4 cilindri X non abbia posto sulle auto della piattaforma Large. ma sono speculazioni mie, dobbiamo aspettare che arrivi un cazzo di modello EU spec così si vede cosa c'è e cosa arriva.

 

Segnalo anche che se è vero che la 2 diventa una Yaris in EU di modelli small autoprodotti qui ne fanno arrivare  ben pochi, 3 , CX-30 e MX-30 (tra l'altro senza motori a benza, in Giappone e Australia la vendono anche con il 2.0 benza).

Prevedo almeno un'altro modello , forse un CX-20 che sostituisca CX-3.

 

Vediamo anche dove implementeranno il Wankel PHEV e forse HEV, Ok MX-30, che arriva  prima del 1/4/22 in USA, ma mi pare un pò poco. E quel sistema è solo per motori trasversali e TA.

 

di carne al fuoco ne hanno un sacco, ma sono stati abbastanza fermi negli ultimi 2 anni , MX-30 unico modello realmente nuovo (e con powertrain quasi sperimentale) 

 

Modificato 8 Ottobre 20213 anni fa da Matteo B.

Cita

Mazda riorganizza l'impianto di produzione di Hofu

Lo scorso 6 ottobre Mazda Motor Corporation ha presentato la nuova linea di produzione H2 presso lo stabilimento di Hofu nel sud-ovest del Giappone. La linea di produzione H2, che attualmente sta producendo le Mazda6 e le Mazda CX-5, è stata aggiornata in modo che sia in grado di realizzare il gruppo dei modelli grandi (Large Product) del Marchio, con possibilità di scelta fra una varietà di propulsori elettrificati. Ciò è reso possibile da un sistema di produzione avanzato che consentirà a Mazda di adattare più facilmente la propria produzione ai nuovi modelli o alle mutevoli esigenze, ovvero costituisce il più recente esempio dell’esclusivo approccio all’innovazione Monotsukuri Mazda.

[...]
 

Il cuore dell’assemblaggio ristrutturato è una linea a carrello trasversale. Il sistema si basa su attrezzature rootless, il che significa che l’impianto non utilizza ganci o nastri trasportatori fissi. Viceversa, le vetture vengono spostate su piattaforme a pallet che sono a livello del terreno e si muovono su carrelli a ruote. 

 

Queste piattaforme possono essere organizzate in modo più flessibile rispetto a un sistema fisso: se la domanda aumenta, la capacità di produzione può essere facilmente ampliata aggiungendo più sezioni alla linea di produzione. Inoltre, il sistema a carrello consente agli operatori di muoversi liberamente attorno alle piattaforme ed eseguire qualsiasi attività che sia necessaria per la vettura che hanno di fronte. 

[...]

 

Consiglio la lettura dell'articolo completo qui: Mazda riorganizza l'impianto di produzione di Hofu (carsbyimages.com)

5 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Consiglio la lettura dell'articolo completo qui: Mazda riorganizza l'impianto di produzione di Hofu (carsbyimages.com)

Ma sarebbero queste pedane che usa Porsche e Mercedes?