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Tecnologie per la sostenibilità ambientale e geopolitica dell'Elettrificazione

da J-Gian
in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Messaggio aggiunto da J-Gian,

 

Featured Replies

Inviato
 
Concettualmente un pacco batterie non è un oggetto così tanto complicato ...
M si, ovviamente non c'è storia, esempio modellini R/C, con l'elettrico hai, al netto della ricevente radio che è uguale su entrambe, motore con 3 fili collegato all'ESC(il regolatore) collegato alla ricevente a cui è collegata il servocomando dello sterzo e la batteria, nel modello a scoppio hai: motore con la sua marmitta, frizione, serbatoio, tubazioni carburante, filtro carburante, filtro aria, servocomando sterzo, servocomando acceleratore/freno, dischi freno con pastiglie, carburatore, candela e poi hai bisogno dell'avviatore (con dentro due batterie), accendicandela a batteria e, ovviamente, la batteria per la radio e i servocomandi ed il motore 2 tempi è semplicissimo...
I mezzi elettrici sono infinitamente più semplici come componentistica e manutenzione, c'è solo da sbattere la testa in caso di problemi all'elettronica di controllo che si, è relativamente delicata e c'è il problema delle batterie che in certi contesti possono diventare pericolose ma già ci si sta lavorando.
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    • v13
      v13

      Ma per favore.   1) Clintel è una micro associazione olandese che ha fatto circolare varie volte presunti "manifesti" contro il cambiamento climatico. Qui c'è qualcuno (Agence France Press)

    • TonyH
      TonyH

      Attorno all’automobile però gira anche un enorme carico fiscale (accise, bollo, iva, parcheggi) che fa comodo a tutte le istituzioni. E che quando gli si fa la guerra non si mette mai sul piatto come

    • TonyH
      TonyH

      Anche quello dei diritti dei lavoratori è un problema globale. Perché chi non li ha non sostiene i relativi costi e mette fuori mercato gli altri.

    Immagini Pubblicate

    Inviato
    52 minuti fa, xtom scrive:


    Cosa che per le elettriche è praticamente sempre così, come spiegano i manager di A2A


    https://www.vaielettrico.it/i-costi-della-ricarica-secondo-a2a-difficile-ridurli-ma-non-saliranno/

     

     

    E8EDCA71-26F1-456B-B2BB-AACDBDF220CC.thumb.jpeg.8d858d4153316ba8a4b1cd5f39271752.jpeg

     

    facile vincere facile, mettendo il grafico della settimana prima di ferragosto, quando la maggior parte delle fabbriche e degli uffici sono chiusi. Vorrei vedere come sarà il grafico..che ne so...ad esempio la prima settimana di ottobre.

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    Inviato
    4 ore fa, infallibile_GF scrive:

    facile vincere facile, mettendo il grafico della settimana prima di ferragosto, quando la maggior parte delle fabbriche e degli uffici sono chiusi. Vorrei vedere come sarà il grafico..che ne so...ad esempio la prima settimana di ottobre.

     

    e, in ogni caso, 49,4% non è 100%

    Inviato

    Secondo voi posizionare il motore al posteriore può essere un vantaggio per quanto riguarda i costi di riparazione a seguito di un incidente?

    É vero che un'auto può subire anche un tamponamento, ma a logica un urto frontale mi sembra più frequente ...

    Inviato
    Secondo voi posizionare il motore al posteriore può essere un vantaggio per quanto riguarda i costi di riparazione a seguito di un incidente?
    É vero che un'auto può subire anche un tamponamento, ma a logica un urto frontale mi sembra più frequente ...
    Il motore nei mezzi elettrici è la cosa che costa meno, qualche centinaia di €.

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    https://www.autopareri.com/forums/topic/77519-tecnologie-per-la-sostenibilit%C3%A0-ambientale-e-geopolitica-dellelettrificazione/
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