6 minuti fa, AndreaB scrive:

 

Guarda... è da un po' che non seguo più assiduamente l'andamento dei prezzi delle auto del seg. A, quindi non è che io sia così "aggiornato"... posso solo fare questo esempio: un paio di domeniche fa ero ad una fiera dove c'erano esposte anche numerose auto del concessionario multimarche della zona... tra le altre era esposta una Panda City Cross vicino ad una C3 in allestimento medio (quella in fase di "pensionamento") ed una i10 ben accessioriata: il prezzo finale (con sconto) più alto era quello di Panda...

Mia figlia (prossima alla patente) mi chiede: "perchè dovrei comprare la Panda invece di una delle altre due?"

Io non ho saputo darle una risposta...

 

Mah boh, io ho preso la patente nel 2011 e non ricordo mai una Panda più economica delle varie seg.B coeve.

Soprattutto in passato costava uguale ma aveva a pagamento tante dotazioni di sicurezza che nelle B erano di serie (ESP, specchietti elettrici)

9 minuti fa, gpat scrive:

 

Mah boh, io ho preso la patente nel 2011 e non ricordo mai una Panda più economica delle varie seg.B coeve.

Soprattutto in passato costava uguale ma aveva a pagamento tante dotazioni di sicurezza che nelle B erano di serie (ESP, specchietti elettrici)

 

Potevo capire il prezzo più alto quando è uscita... poi con le varie versioni "sfiziose" (4x4, Cross, Trekking, ecc)... ma l'attuale con tutto quello che le hanno tolto secondo me è incomprabile al prezzo a cui la propongono...

14 minuti fa, gpat scrive:

 

Mah boh, io ho preso la patente nel 2011 e non ricordo mai una Panda più economica delle varie seg.B coeve.

Soprattutto in passato costava uguale ma aveva a pagamento tante dotazioni di sicurezza che nelle B erano di serie (ESP, specchietti elettrici)

Però poi toglievano il 25% con le promo varie, e lo street price era sempre conveniente, anche più delle concorrenti.

Temo che i prezzi saranno troppo vicini a quelli della "grande Panda" in arrivo. Chi non ha problemi di dimensioni, a parità di prezzo o quasi, si orienterà senza dubbio sul nuovo modello. Chi invece ha problemi di spazio e deve rimanere per forza sotto i quattro metri (come nel mio caso) penso valuterà anche altro. Le coreane i10 e Picanto ad esempio, offrono grossomodo le stesse qualità della Panda ma risultano più "fresche" ed appaganti. Non credo faranno una mossa del genere, nel caso le vendite ne risentiranno pesantemente.

19 ore fa, AndreaB scrive:

 

Guarda... è da un po' che non seguo più assiduamente l'andamento dei prezzi delle auto del seg. A, quindi non è che io sia così "aggiornato"... posso solo fare questo esempio: un paio di domeniche fa ero ad una fiera dove c'erano esposte anche numerose auto del concessionario multimarche della zona... tra le altre era esposta una Panda City Cross vicino ad una C3 in allestimento medio (quella in fase di "pensionamento") ed una i10 ben accessioriata: il prezzo finale (con sconto) più alto era quello di Panda...

Mia figlia (prossima alla patente) mi chiede: "perchè dovrei comprare la Panda invece di una delle altre due?"

Io non ho saputo darle una risposta...

 purtroppo sarà sempre così, anzi peggiorerà. Panda costa perchè la fanno a pomigliano, solito problema nostro, non siamo competitivi su auto di fascia bassa . C3 la fanno in slovacchia e i10 la fanno credo in turchia, con margini migliori 

Apparentemente, Tavares ieri pomeriggio all'evento Lancia, ha smentito questa teoria, attribuendo al costo finale "chiavi in mano", il 10% al luogo di produzione....

On 27/5/2024 at 09:18, Gengis26 scrive:

Testare gli adas non è uno scherzo, perché altrimenti si rischiano auto che accelerano da sole o che non frenano quando dovrebbero.

 

Tipo una certa vettura americana che ora non citerò.

 

On 27/5/2024 at 11:42, nucarote scrive:

Riparare i fari a led della Sandero costa circa 500€, per cui siano benedetti i full alogene della Pandina.

 

Seguo il forum da 2 decenni, e leggo sempre dei costi di ripristino dei fari.

Ma io in 23 anni di patente non li ho mai nemmeno rigati.

Ma voi cosa ci fate alle vostre auto?

1 ora fa, loboch scrive:

Apparentemente, Tavares ieri pomeriggio all'evento Lancia, ha smentito questa teoria, attribuendo al costo finale "chiavi in mano", il 10% al luogo di produzione....

 

Dicono e smentiscono di continuo a seconda delle convenienze.

 

Se fosse così i casi sono 2: o non sono capaci a fare le auto oppure vogliono fare troppo margine, utile a loro per non fallire, un po' meno a chi compra l'auto strapagandola.

1 minuto fa, xtom scrive:

 

Dicono e smentiscono di continuo a seconda delle convenienze.

 

Se fosse così i casi sono 2: o non sono capaci a fare le auto oppure vogliono fare troppo margine, utile a loro per non fallire, un po' meno a chi compra l'auto strapagandola.

E' lo stesso che attribuiva un extra risparmio di 10k ad esemplare a costruire Junior in Polonia rispetto all'Italia.

Se volete credere all'oste che vi dice che vende il vino sottocosto, fate pure...