46 minuti fa, fedegta scrive:

mette le ruote sull’asfalto, quello della nostra pista di Vairano, in anteprima mondiale

 

Ecco stavo sniffando il thread in cerca di commenti alla sparata, perchè sarà sottointeso (malamente) che è una cosa virtuale ma è un clickbait spaventoso...

 

42 minuti fa, stev66 scrive:

Secondo me trascuri parecchio le prossime norme antinquinamento ed il fatto che nel giro di pochi anni le grandi città europee, come Parigi, bandiranno il motore a gasolio.

Già oggi nel 2019 il venduto europeo è sul 33%

Considero le penalità sulle emissioni di CO2 però. Il 33% è su tutti i segmenti, tra cui A (tutte benzina) e B (grande maggioranza benzina) che fanno grossi numeri e sbilanciano molto il totale verso il benzina (quindi nei segmenti rimanenti mi aspetto una percentuale di diesel molto più alta del 33%).

3 minuti fa, jameson scrive:

Considero le penalità sulle emissioni di CO2 però. Il 33% è su tutti i segmenti, tra cui A (tutte benzina) e B (grande maggioranza benzina) che fanno grossi numeri e sbilanciano molto il totale verso il benzina (quindi nei segmenti rimanenti mi aspetto una percentuale di diesel molto più alta del 33%).

 

Se continuano con questo trend sulla Co2, mi sa che tornerà il diesel sia su B che su A, in attesa dell'elettrico.

18 minuti fa, jameson scrive:

Giulia che ha azzerato le vendite delle berline degli altri marchi e Stelvio che vende più di tutti gli altri D-SUV messi insieme, almeno in Italia, dimostrano il contrario.

Parlo di mix di vendite. Sono sicuro che anche in Italia. Non di vendite. E in Europa Giulia e Stelvio vendono molto bene coi motori benzina 200/280/510cv relativamente ai concorrenti. La differenza la fanno i numeri dei Diesel tra 150 e 190cv, dove qui, la gente nelle maggioranza dei casi andrà altrove.

4 minuti fa, VuOtto scrive:

Si certo, tranquillo, non era in via polemica! 

 

Avevo capito, nemmeno io volevo fare polemica, era giusto per chiarire il mio pensiero 

11 minuti fa, jameson scrive:

(quindi nei segmenti rimanenti mi aspetto una percentuale di diesel molto più alta del 33%).

 

..si hai ragione...

 

Seg. D (misto - berline, Suv, sportive)

 

seg E (anche misto berline e Suv)

13 minuti fa, jameson scrive:

Considero le penalità sulle emissioni di CO2 però. Il 33% è su tutti i segmenti, tra cui A (tutte benzina) e B (grande maggioranza benzina) che fanno grossi numeri e sbilanciano molto il totale verso il benzina (quindi nei segmenti rimanenti mi aspetto una percentuale di diesel molto più alta del 33%).

La tabella di 4200 blu da 50/50 su x1 ed x2.

A mio parere l'emissione di co2 sarà gestita coi moduli phev mhev.

Tonale è del 2019, per cui sarebbero due anni. E a parte questo, mediamente il passaggio da concept a produzione è di 18 mesi, non raramente si passa a 24, abbiamo avuto esempi di concept che per passare in produzione ci hanno messo secoli, vedi Supra o la VW ID, il cui prototipo risale a 3 anni fa. Onestamente due anni per fare questo passaggio non mi pare questo scandalo per il quale impugnare i forconi.
 

No ma infatti è normale, tutti ci mettono 2 anni circa o più , eccetto che non esci con concept che di concept ha solo i dettagli, fari fanali etcetc e interni montati a mano.



☏ iPhone ☏

24 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..si hai ragione...

 

Seg. D (misto - berline, Suv, sportive)

 

seg E (anche misto berline e Suv)

 

Diesel Uber alles.

 

Come pensano i politicanti di bandirlo con questi numeri, contando che è anche quello che emette meno CO2 dopo le BEV?

Non capisco tutte queste preoccupazioni. La base tecnica esiste ed è quella che utilizzeranno per la Compass Phev cui, si spera, modificheranno la taratura delle sospensioni per garantire una guida in stile Alfa.

La presenteranno, presumibilmente, almeno 6 mesi dopo la Compass PHEV per evitare la cannibalizzazione interna ad FCA.

State tranquilli, chi è interessato aspetterà altrimenti virerà sulla triade germanica o in casa Jeep.