14 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

500 e Panda non hanno un sistema a 48V.

si lo sò parlavo in generale. l'ibrido di panda e 500 credo incida  per il 30% sui risparmi. il resto lo fa il motore e il cambio. ma quelli 48V moderni siamo al 70% del risparmio rispetto al full

Calma calma ?.

Anche secondo me qualcosa non quadra in questi dati confrontati con Yaris.

Tra l'altro, come scritto anche per Panda, quanti clienti medi con questa motorizzazione sapranno davvero avere tutte le malizie che richiede il cambio manuale abbinato a questo sistema per sfruttarne i vantaggi (vale lo stesso per le Suzuki) rispetto ad una Toyota che grazie al cambio automatico rende il sistema più fruibile (e lo dico da fiattaro convinto).

 

Tornando a 500 a questo punto manca, soprattutto per i mercati esteri, un automatico come si deve. Impossibile provare ad adattare il tct?

8 minuti fa, M/M scrive:

Calma calma ?.

Anche secondo me qualcosa non quadra in questi dati confrontati con Yaris.

Tra l'altro, come scritto anche per Panda, quanti clienti medi con questa motorizzazione sapranno davvero avere tutte le malizie che richiede il cambio manuale abbinato a questo sistema per sfruttarne i vantaggi (vale lo stesso per le Suzuki) rispetto ad una Toyota che grazie al cambio automatico rende il sistema più fruibile (e lo dico da fiattaro convinto).

 

Tornando a 500 a questo punto manca, soprattutto per i mercati esteri, un automatico come si deve. Impossibile provare ad adattare il tct?

Più probabile l'Aisin 6 marce, già usato in usa.

Ma il motore è piccolo....

Lo sanno anche i muri che le rilevazioni sugli ibridi Toyota di 4ruote sono poco veritiere. Neanche l’utente più smanettone riesce a fare meno di 18,5/19 km/l con la yaris.
Con un modello ormai al tramonto. E parliamo di sistema inutilmente complicato? Quello di Toyota? Qui siamo quasi al ridicolo

Yaris è un ' altra cosa, ma non dimentichiamo che dove Yaris fa 20/22 km/litro una normalissima Punto 1.2 fa 18 km/litro.

Tra l'altro con prestazioni simili, nonosta

nte gli oltre 30 cv in meno. Ma tornando a 500 uscirà il Firefly Turbo/Turbo Mild Hybrid sulla 90 di cv??

 

☏ SM-A505FN ☏

 

 

 

 

4 ore fa, mmaaxx scrive:

Perché la Fiat non ha una segmento B ?

Y  .... un A  plus?

Yaris è un ' altra cosa, ma non dimentichiamo che dove Yaris fa 20/22 km/litro una normalissima Punto 1.2 fa 18 km/litro.

... dove una punto 1200cc fa i 18km/L, nelle stesse condizioni, una Yaris hybrid farebbe i 25km/L.
Capisco l’entusiasmo per questo accrocchio che chiamate ibrido, ma rimaniamo con i piedi per terra.

tra l'altro non dimentichiamo il risparmio sui tagliandi a livello di costo(ed è uguale per tutti i concessionari visto che sul sito toyota ci sono i prezzi) e sui componenti che mancano sulle toyota,tipo nessuna cinghia,motorino d'avviamento,pastiglie che durano 100000 km ecc.

Anche se è imperativo fare i tagliandi ogni 15000km o 1 anno,pena perdita totale della garanzia,approposito il nuovo firefly ogni quanto si taglianda?

Modificato 31 Marzo 20205 anni fa da alfagtv

... si taglianda ogni 15.0000km o un anno, su Toyota, per via della bassissima viscosità olio dovuta, appunto, al reale spegnimento del motore termico e riaccensione dello stesso parecchie volte anche solo per piccolissimi spostamenti.... cosa che, su altre tipologie di " ibrido " , non avviene. 

Veramente non possiamo paragonare una casa che fa veri ibridi da 25 anni con questa cosa di Fiat...