1 hour ago, whitebyzantine53 said:

And Opel ?

What about Opel?

5 ore fa, AndreaB scrive:

Si però questi prima o poi rinfacceranno il fatto di essere in posizione di forza rispetto al resto della baracca ed allora si andrà a "ridere" (se già non lo fanno adesso)

Ma vedremo. Per il momento Stla è azionista di maggioranza relativa a livello corporate e assoluta in Leapmotor International. La vedo dura. Se per qualsivoglia motivo salta tutto, Stla si riempie le tasche di soldi. Da quando CT ha tirato fuori 1,5 mld di euro per assumere detta posizione, le vendite sono aumentate n volte in tutte le aree geografiche in cui Leapmotor opera.

Modificato Mercoledì alle 23:542 gg. fa da pennellotref

Che Leapmotor sia stata una scelta strategica ad oggi rivelatasi azzeccata, è indubbio.

Ma fare previsioni su cosa e come sarà anche solo tra 5 anni il mondo automotive è un esercizio difficilissimo.

A me basta guardare a cosa era 5 anni fa, quando dovevo cambiare macchina e confrontarlo con quello di oggi.

Tra nuovi marchi arrivati sul mercato, soluzioni tecniche adottate nelle EV/phev/erev, ed evoluzioni sia commerciali che geopolitiche, dire che lo scenario è stravolto è credo dire poco.

31 minuti fa, led zeppelin scrive:

Che Leapmotor sia stata una scelta strategica ad oggi rivelatasi azzeccata, è indubbio.

Ma fare previsioni su cosa e come sarà anche solo tra 5 anni il mondo automotive è un esercizio difficilissimo.

A me basta guardare a cosa era 5 anni fa, quando dovevo cambiare macchina e confrontarlo con quello di oggi.

Tra nuovi marchi arrivati sul mercato, soluzioni tecniche adottate nelle EV/phev/erev, ed evoluzioni sia commerciali che geopolitiche, dire che lo scenario è stravolto è credo dire poco.

Io avrei dubbi anche su questo... forse sarebbe stata ancora più azzeccata la scelta strategica di prendere degli ingegneri e metterli a sviluppare qualcosa di davvero proprietario e decente.

Per il resto, tutta la trafila degli sviluppi automotive era prevedibilissima dal WLTP in poi. E anche il flop del full EV era prevedibile solo sedendosi a sentire gli appassionati discutere in un baretto di provincia qualsiasi.

Modificato Giovedì alle 08:442 gg. fa da gpat

A giudicare dallo spartiacque tecnologico e di progettazione sulle batterie e le auto EV venutosi a creare, ho dubbi che avrebbe funzionato.

17 ore fa, Osv scrive:

Comunicato stampa

Via Stellantis.

Lo sapevo, cercano solo yes-men.

https://finanza.economia-italia.com/azioni-stellantis-5-novembre-2026

In pratica Stellantis ripropone in Europa quanto fatto con Leap e darà la propria rete x l'importazione dei modelli Voyah mentre i cinesi daranno guida autonomia e filiera elettrica.
La rete capillare più dei modelli o tecnologia oggi è l'unica cosa che può usare Stellantis per accordi convenienti e questo è tutto dire.

Ed ecco qui la conferma che e` stata buttata al vento la leadership costruitasi x decenni nel mercato Turco con il marchio Fiat:

Beh... prevedibilissimo: comprano soprattutto seg. C 3 volumi e Fiat la toglie dal mercato...

veramente un colpo di genio togliere la Tipo a tre volumi dal mercato turco pensando di sostituirla con la Grizzly sportback che non è ancora in commercio. Grazie Francois.