Menomale che non ho guardato la gara... e credo che fino al 2022 non ne guarderò tante altre...

Mi sa che presto scoppiera pure Leclerc

8 ore fa, giuntocardanico scrive:

Mi sa che presto scoppiera pure Leclerc

Più che altro il suo manager troverà scappatoia per uscire dal contrattone e gli troverà altra sistemazione. Non ora, ma se continua così non può andare avanti 5 anni.

Se non è un fake il team radio che c'è su youtube, già era "scoppiato" in gara.
Ma dire totalmente comprensibile.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Più che altro il suo manager troverà scappatoia per uscire dal contrattone e gli troverà altra sistemazione. Non ora, ma se continua così non può andare avanti 5 anni.

anche secondo me. O c'è la rassicurazione da papino che sarà solo una situazione transitoria o dall'anno prossimo gli troverà un'altra sistemazione

2 ore fa, AlexMi scrive:

Più che altro il suo manager troverà scappatoia per uscire dal contrattone e gli troverà altra sistemazione. Non ora, ma se continua così non può andare avanti 5 anni.

 

Adesso sarebbe un po' prematuro... Tanto più che il suo manager di cognome fa Vitali. Uno che fa ottimi affari con Maranello dai tempi di Felipe Massa.

 

Piuttosto, io a questo punto lascerei perdere la battaglia (ormai solitaria) contro Mercedes Rosa, in cambio di qualche deroga sul congelamento dei propulsori. Atteso che, probabilmente, alla Mercedes Nera conviene lasciare tutto così com'è. Tanto ai rosa non faranno mai nulla, e la Ferrari, più da schifo va, più Antonio Lupo gode.

 
Adesso sarebbe un po' prematuro... Tanto più che il suo manager di cognome fa Vitali. Uno che fa ottimi affari con Maranello dai tempi di Felipe Massa.
 
Piuttosto, io a questo punto lascerei perdere la battaglia (ormai solitaria) contro Mercedes Rosa, in cambio di qualche deroga sul congelamento dei propulsori. Atteso che, probabilmente, alla Mercedes Nera conviene lasciare tutto così com'è. Tanto ai rosa non faranno mai nulla, e la Ferrari, più da schifo va, più Antonio Lupo gode.

Visto il rifornimento di aria ieri, ed i problemi di Vettel qualche gara fa (o quelli Haas del venerdì di spa) che aspettano a mettere le mappature a 1000, spaccare un paio di propulsori e chiedere una deroga per l'affidabilità che porti anche una 30na di cavalli almeno?

☏ ONEPLUS A5010 ☏

Premesso che non ho guardato la gara, avevo meglio da fare (non ci vuole molto)...

 

I risultati si commentano da soli, non ci sono attenuanti. Disastro è la parola meno forte che trovo.

 

Secondo me, il problema vero è Elkann. Non ha, e non avrà mai la stazza del suo nonno o di Marchionne. Alla fine, decide tutto lui. La questione: avrà la decenza di riconoscere i propri errori e farsi da parte? Non credo, lo vedo ossessionato dall'idea di camminare nelle orme del suo nonno e di Marchionne.

Domanda, ma non è che il vero male della PU è proprio l'affidabilità?
Ho letto di tutto, da GP2 engine al fatto che ha problemi di deportanza, eppure dopo il pit stop con il pieno d'aria, ha sparato un giro da qualifica. Vero che andrebbe contestualizzato però volendo la macchina in quel momento ha funzionato es ha registrato il quarto tempo più veloce della giornata.

Bah, con tutti questi controlli non si capisce più nulla. Ti fanno un giro da qualifica perché mettono la mappatura "velocità smodata", poi passano a recupero energia, poi a modalità eco per risparmiare benzina, poi regolano il differenziale per non rovinare la posteriore destra, poi, poi, poi. Per carità roba bella e interessante, ma non è possibile che ad ogni curva tocchino quei manettini e un giro vanno forte, uno vanno piano, uno medio, poi ricominciano a correre, poi si accorgono che il carburante non basta. Non si riesce nemmeno a capire se una macchina va piano perché è lenta di suo o perché consuma troppo