Che possa servire sì.

Ma a mio parere va contro ciò che tu vuoi fare di Lancia, cioè un marchio "premium" , intendendo con premium un marchio che abbia solo le soluzioni tecnologiche di alta fascia .

Se rifai la manuale, semplicemente rinneghi la strategia per una manciata di vendite in più ( perchè la manuale non costerà certo le 12.500 euro che ci si aspetta di pagare )

9 minuti fa, stev66 scrive:

Che possa servire sì.

Ma a mio parere va contro ciò che tu vuoi fare di Lancia, cioè un marchio "premium" , intendendo con premium un marchio che abbia solo le soluzioni tecnologiche di alta fascia .

Se rifai la manuale, semplicemente rinneghi la strategia per una manciata di vendite in più ( perchè la manuale non costerà certo le 12.500 euro che ci si aspetta di pagare )

Come la Delta 1.1 venduta sul mercato greco negli anni 80.

Appunto.

Mercato greco con vendite in percentuale da prefisso telefonico internazionale, e dove tutti i concorrenti facevano lo stesso .

Non sul tuo mercato principale, quasi unico, dove vuoi rifarti una verginità.

Che poi è lo stesso errore fatto con le varie elefantino rosso , etc.

La versione stradale per alzare le vendite deficitarie .

Ma all'epoca eri costretto a farlo per il posizionamento di fiat sul mercato e comunque avevi una gamma completa , dove versioni "base" non ne facevi.

Ora si tratterebbe di un errore per poche vendite in più.

Meglio , molto meglio, chiudere il marchio .

29 minuti fa, stev66 scrive:

Meglio , molto meglio, chiudere il marchio .

Eh dai per un cambio manuale?

40 minuti fa, stev66 scrive:

Appunto.

Mercato greco con vendite in percentuale da prefisso telefonico internazionale, e dove tutti i concorrenti facevano lo stesso .

Non sul tuo mercato principale, quasi unico, dove vuoi rifarti una verginità.

Che poi è lo stesso errore fatto con le varie elefantino rosso , etc.

La versione stradale per alzare le vendite deficitarie .

Ma all'epoca eri costretto a farlo per il posizionamento di fiat sul mercato e comunque avevi una gamma completa , dove versioni "base" non ne facevi.

Ora si tratterebbe di un errore per poche vendite in più.

Meglio , molto meglio, chiudere il marchio .

Mi sa che sopravvaluti la capacità di scelta del guidatore medio italiano.

"Mi interessa la Ypsilon nuova. Ma come solo automatica? Mica sono handicappato. No, prendo una Grande Panda."

Esempio in casa: la mia metà.

"Il cambio automatico è per gli handicappati, bella la Stelvio ma solo automatica no, ma come la Panda solo automatica, non lo voglio!"

Va dal concessionario a prendere la Giulia (io stavo al lavoro, comunque l'avevo già "battezzata" portandola dal carrozziere a far montare il portatarga.)

"Bello quel cambio, fa tutto lui, non devi pensare a niente, lo voglio!"

(Io resto dell'idea che il manuale è più coinvolgente.)

Modificato ieri alle 16:581 g. fa da jameson

2 ore fa, stev66 scrive:

n EU Corsa e 208 hanno venduto da gennaio a settembre 2025 277k unità contro le 270k dello stesso periodo dell'anno prima.

Olanda, mercato senza industria automotive nazionale (ecetto VdL Nedcar che ha montato la Mini per BMW)

confronto 208-Corsa-Ypsilon

Hanno dato un posto nel mondo a Dacia e Cupra ... a sentir parlare di chiudere Lancia mi vengono i brividi, datela in mano a qualcuno che ha voglia di fare macchine.

6 ore fa, maxsona scrive:

Hanno dato un posto nel mondo a Dacia e Cupra ... a sentir parlare di chiudere Lancia mi vengono i brividi, datela in mano a qualcuno che ha voglia di fare macchine.

Stellantis deve sbarazzarsi di Citroën/DS vendendola e mantenendo solo Peugeot, FIAT e Opel; queste ultime due potrebbero colmare il vuoto lasciato da Citroën.

In questo scenario, Lancia potrebbe avere una possibilità futura. La priorità rimarrebbe Peugeot, Jeep, FIAT, RAM e Alfa Romeo, ma si otterrebbero risparmi significativi senza dover mantenere un marchio ridondante, a basso costo e generico rispetto alle spese di sviluppo di molti prodotti.

Tuttavia, concordo sul fatto che l'impulso per salvare Lancia dovrebbe venire dal mercato italiano. Non so se avrebbero dovuto lanciare un crossover Classe B invece della Ypsilon. Rilanciare il marchio nello scenario attuale non è facile.

È spaventoso con quanta facilità l'Europa si sia arresa alle auto di Xi Jinping. Lancia dovrebbe essere rilanciata nei mercati scandinavi e occupare lo spazio che BYD ha trovato con la Gamma.

E dopo la Delta 1.1 per il mercato greco, la Ypsilon con cambio manuale per il mercato italiano, una nuova Saab 600 per i mercati scandinavi 😜.

7 ore fa, cruzmaltino scrive:

Stellantis deve sbarazzarsi di Citroën/DS vendendola e mantenendo solo Peugeot, FIAT e Opel; queste ultime due potrebbero colmare il vuoto lasciato da Citroën.

In questo scenario, Lancia potrebbe avere una possibilità futura. La priorità rimarrebbe Peugeot, Jeep, FIAT, RAM e Alfa Romeo, ma si otterrebbero risparmi significativi senza dover mantenere un marchio ridondante, a basso costo e generico rispetto alle spese di sviluppo di molti prodotti.

Tuttavia, concordo sul fatto che l'impulso per salvare Lancia dovrebbe venire dal mercato italiano. Non so se avrebbero dovuto lanciare un crossover Classe B invece della Ypsilon. Rilanciare il marchio nello scenario attuale non è facile.

È spaventoso con quanta facilità l'Europa si sia arresa alle auto di Xi Jinping. Lancia dovrebbe essere rilanciata nei mercati scandinavi e occupare lo spazio che BYD ha trovato con la Gamma.

Allora che l'hanno fatta a fare Stellantis se poi devono ridividere perché sono troppi?