8 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Alla fine sta baracca costa come una Segmento D equivalente ma

- niente bollo

- niente tagliandi

- niente blocchi 

- minor costo "carburante"

 

Praticamente non c'è partita.

Mi sa che costa pure meno di una D equivalente. Soprattutto se confrontata a parità di prestazioni e dotazioni.

Le altre D partono da 44/45/47k euro ma con motori meno performanti e dotazioni, credo, inferiori.

7 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Alla fine sta baracca costa come una Segmento D equivalente ma

- niente bollo

- niente tagliandi

- niente blocchi 

- minor costo "carburante"

 

Praticamente non c'è partita.

-niente bollo i primi 5 anni , poi paghi un quarto degli ICE secondo potenza

-ok , ma il grosso ne fa uno all'anno ,comunque da mettere in conto

-i blocchi servono a poco e quindi i sindaci sono meno inclini a farne (quelli che coinvolgono anche auto nuove eh) poi dipende da dove si vive 

-se si ricarica a casa si, in giro..meh...

 

 

5 minuti fa, Matteo B. scrive:

-niente bollo i primi 5 anni , poi paghi un quarto degli ICE secondo potenza

-ok , ma il grosso ne fa uno all'anno ,comunque da mettere in conto

-i blocchi servono a poco e quindi i sindaci sono meno inclini a farne (quelli che coinvolgono anche auto nuove eh) poi dipende da dove si vive 

-se si ricarica a casa si, in giro..meh...

 

 

 

- si beh è sempre 1/4.... (per ora)

- i tagliandi non servono

- anche caricando alla colonnina conviene sempre (media 0,30kW/h con abbonamento, un "pieno" da 82kW non viene neanche 25 Euro...) poi occorre confrontare i consumi

1 ora fa, Matteo B. scrive:

grande della info.

 

la domanda che mi faccio ancora di più è questa:

 

presi gli incentivi , organizzato la ricarica a casa (non proprio una banalità ,ci investi almeno 2k euro)

 

 

ma no, non serve spendere così tanto, basta una presa cee e sei a posto. l'ambiente naturale delle tesla non sono le ztl, ma tutta quell'italia fatta di villette con garage e statali. chiunque per lavoro si debba spostare in un ambito del genere è un cliente perfetto. non paga il bollo e paga poco la corrente rispetto a benzina o diesel. 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

 

 

ma non si riduce la Carbon Footprint se compriamo solo auto elettriche eh, al massimo l'inquinamento nelle grandi città (le polveri tra l'altro temo che col 100% elettrico calino di poco) 

 

infatti dovremmo smettere di parlare di ambiente quando si tratta semplicemente di prendere i risparmi della gente quando ne farebbe volentieri a meno.

36 minuti fa, TurboGimmo scrive:

Alla fine sta baracca costa come una Segmento D equivalente ma

- niente bollo

- niente tagliandi

- niente blocchi 

- minor costo "carburante"

 

Praticamente non c'è partita.

costa dal 30% al 50% meno di una D equivalente (350 cv) 

 

altro campionato. 
 

c’è il campionato del 2023 e il campionato dei dinosauri 🦕 (D ICE)

 

poi magari prenderò una D ICE eh ma oggi la vedo così. 
 

 

 

44 minuti fa, Matteo B. scrive:

-niente bollo i primi 5 anni , poi paghi un quarto degli ICE secondo potenza

-ok , ma il grosso ne fa uno all'anno ,comunque da mettere in conto

-i blocchi servono a poco e quindi i sindaci sono meno inclini a farne (quelli che coinvolgono anche auto nuove eh) poi dipende da dove si vive 

-se si ricarica a casa si, in giro..meh...

 

 

 

Hai una vaga idea di quanto costi mantenere una berlina da 350-500 CV (il range dei motori Tesla)? Altro che un tagliando all'anno 🤣 mica stiamo parlando di una utilitaria.

17 minuti fa, Alain scrive:

costa dal 30% al 50% meno di una D equivalente (350 cv) 

 

altro campionato. 
 

c’è il campionato del 2023 e il campionato dei dinosauri 🦕 (D ICE)

 

poi magari prenderò una D ICE eh ma oggi la vedo così. 
 

 

Mah diciamo che gioca il campionato "Tesla" con le concorrenti che iniziano con Tesla e finiscono con Tesla.

 

Secondo me chi ad oggi compra D-sedan senza essersi convertito ai SUV, lo fa per macinare tanti km, e quindi questa ancora non può considerarla.

 

Sono due destinazioni d'uso diverse, si possono parzialmente sovrapporre ma di base restano separate, un po' come i fuoristrada, c'è chi compra il Classe G per portare i figli a scuola ma non è e non sarà mai pensato per quella clientela.

 

La vera fregatura, semmai, è che nel campionato "Tesla" dovranno entrarci tutti i competitor in maniera più o meno forzata, e a quel punto sì, diventi un dinosauro.

2 minuti fa, gpat scrive:

 

Mah diciamo che gioca il campionato "Tesla" con le concorrenti che iniziano con Tesla e finiscono con Tesla.

 

Secondo me chi ad oggi compra D-sedan senza essersi convertito ai SUV, lo fa per macinare tanti km, e quindi questa ancora non può considerarla.

 

Sono due destinazioni d'uso diverse, si possono parzialmente sovrapporre ma di base restano separate, un po' come i fuoristrada, c'è chi compra il Classe G per portare i figli a scuola ma non è e non sarà mai pensato per quella clientela.

 

La vera fregatura, semmai, è che nel campionato "Tesla" dovranno entrarci tutti i competitor in maniera più o meno forzata, e a quel punto sì, diventi un dinosauro.

 

per me no, Model 3 vende semplicemente perchè c'è a listino e costa meno di Model Y... che difatti è più venduta.

 

Non mi soffermerei insomma a guardare la forma, fosse una hatch venderebbe comunque.

Esteticamente migliora tanto, costa meno delle altre, il modello di vendita è molto interessante, si guida bene ed ha più autonomia. Stanno lavorando molto bene in Tesla, sicuramente, però ci sono delle cose che personalmente mi frenerebbero dal comprarla: primo fra tutti i problemi software con l'Autopilot (la sensazione di fare da "tester" per un software così importante non mi farebbe stare troppo tranquillo), secondo l'ergonomia degli interni, per me è assurdo dovessi affidare al touch anche per mettere in Drive o in Retro.