On 12/2/2024 at 20:28, A.Masera scrive:

Spammiamo un po’ 

 

 

 

Magari dai una sistemata ai sottotitoli visto che li hai messi, perché così sanguinano gli occhi.

Ragazzi il topic parla di Panda… complimenti e consigli all’utente per i suoi video fateglieli in privato. 
Grazie!

Modificato 14 Febbraio 20241 anno fa da __P

La Fiat Panda è stata e continua ad essere perfetta per le esigenze del mercato italiano: un modello sopravvissuto alle mode della globalizzazione, a misura dei nostri gusti e delle strade italiane.

Personalmente, andando fuori dal coro rispetto alla community, credo che la divisione in due modelli distinti, Pandina e Panda, sia una strategia di marketing intelligente per Stellantis. È una scelta di marketing che rispetta la storia e la tradizione dell'iconica city car Fiat.

Pandina è un diminutivo affettuoso con il quale quest'auto è conosciuta in tutta Italia e richiama in un'ottica di percepetion marketing l'idea di compattezza e semplicità, una mossa di marketing per evitare di fare confusione tra I due modelli e non disorientare il cliente.

La divisione in due modelli distinti permette inoltre di segmentare il mercato in modo preciso e strategico permettendo a Stellantis di mantenere ancora a listino l'iconica city car, adottandola alle normative GSR24 intercettando un target che cerca un'auto versatile ed economica che tiene conto del prezzo di listino, continuando a consolidare la leadership del marchio Fiat nel segmento A. I clienti avranno quindi la possibilità di scegliere tra la nuova Panda di segmento B o continuare a rimanere fedeli alla Panda (Pandina) di oggi.

Un'occasione da cogliere per Stellantis potrebbe essere una decisa riduzione dei prezzi di listino del 15% che su un'auto dai costi di produzione iper ammortizzati rappresenterebbe Un'occasione per tutti gli stakeholder: gli operai di Pomigliano D'arco avrebbero un aumento dei turni e di conseguenza una maggiore stabilità produttiva, i clienti potrebbero acquistare un prodotto collaudato e affidabile ad un prezzo vantaggioso e Stellantis otterrebbe volumi di vendita e margini elevati garantendo un profitto consistente.

Pandina.

 

Ovvero: dobbiamo continuare a produrla, perché proprio non possiamo farne a meno, per motivi non imputabili a noi, nè da noi influenzabili, ma vogliamo venderne il meno possibile.

 

Anche perché deve passare il messaggio che la vera Panda è quella elettrica prodotta in Serbia, e luglio 2024 è praticamente domani, bel casino dopo anni di Panda a Pomigliano e viva l'Italia vera, quella sana che lavora bene e produce bene. Allora cosa potevamo fare?

Panda Classic vuol dire che la vera Panda sopravvive, nonostante il mondo che avanza e quindi va a finire che della Panda nuova ne vendiamo 12, poi a Carlos chi glielo spiega?

 

Ecco, ci vuole un nome ridicolo. Qualcosa che renda più difficile comprare la Panda, fintamente simpatico, ad esempio un dissacrante diminutivo, efficace ed iconoclasta al punto giusto.

"Pandina" è perfetto, proprio così, declinato al femminile, una bella forzatura al gergo comune che lo rende ancora più efficace per il nostro obiettivo.

 

Come quel diminutivo, talvolta vezzeggiativo, che si usa per quel parente cresciuto solo anagraficamente e di fisico, ma non di cervello, il cugino bambinone, lo zio scemo. Quello a cui, o per cui, tutti vogliono comunque un gran bene.

 

 

 

Ecco la realtà per Olivier Francois.

Viva l'Italia. Questa di oggi.

 

PS: se qualcuno avesse dubbi, non sto ironizzando. Per me è andata proprio così.

 

 

 

 

Modificato 15 Febbraio 20241 anno fa da gianmy86

Secondo me la fate un po' lunga... Panda attuale non può andare avanti com'è, con le varie norme europee in arrivo è già tanto che riescano a venderla ancora. Ergo, serve un modello nuovo che si chiami Panda e che costi poco da produrre. Siccome però Panda attuale vendicchia ancora e soprattutto non possiamo chiudere di botto lo stabilimento che la produce, tiriamo avanti ancora 2 anni con un cambio di nome "simpatico" e che un po' strizza l'occhio alla storia affettiva col modello.

Non mi sembra roba da stracciarsi le vesti. La cosa invece importante da capire è cosa ne sarà di Pomigliano dopo che Pandina cesserà di esistere.

restasse in listino sono pronto a scommettere che venderebbe di più la pandina della panda, con buona pace delle normative e del marketing

1 ora fa, gianmy86 scrive:

Pandina.

 

Ovvero: dobbiamo continuare a produrla, perché proprio non possiamo farne a meno, per motivi non imputabili a noi, nè da noi influenzabili, ma vogliamo venderne il meno possibile.

 

Anche perché deve passare il messaggio che la vera Panda è quella elettrica prodotta in Serbia, e luglio 2024 è praticamente domani, bel casino dopo anni di Panda a Pomigliano e viva l'Italia vera, quella sana che lavora bene e produce bene. Allora cosa potevamo fare?

Panda Classic vuol dire che la vera Panda sopravvive, nonostante il mondo che avanza e quindi va a finire che della Panda nuova ne vendiamo 12, poi a Carlos chi glielo spiega?

 

Ecco, ci vuole un nome ridicolo. Qualcosa che renda più difficile comprare la Panda, fintamente simpatico, ad esempio un dissacrante diminutivo, efficace ed iconoclasta al punto giusto.

"Pandina" è perfetto, proprio così, declinato al femminile, una bella forzatura al gergo comune che lo rende ancora più efficace per il nostro obiettivo.

 

Come quel diminutivo, talvolta vezzeggiativo, che si usa per quel parente cresciuto solo anagraficamente e di fisico, ma non di cervello, il cugino bambinone, lo zio scemo. Quello a cui, o per cui, tutti vogliono comunque un gran bene.

 

 

 

Ecco la realtà per Olivier Francois.

Viva l'Italia. Questa di oggi.

 

PS: se qualcuno avesse dubbi, non sto ironizzando. Per me è andata proprio così.

 

 

 

 

Un po' too much😅

48 minuti fa, angelogiulio scrive:

restasse in listino sono pronto a scommettere che venderebbe di più la pandina della panda, con buona pace delle normative e del marketing

Peccato che senza rispettare le normative non puoi tenerla a listino 😂

 

comunque ormai dovrebbe essere chiaro che il gioco non è più quanto vendi ma come vendi, cioè quanto margine fai

Chiedo i diritti di autore   😃

On 11/2/2024 at 20:53, AlexMi scrive:

Eppure un bel listino ribassato del 15% su una auto decennale iper ammortizzata sarebbe win win per tutti, per chi ci lavora, che avrebbe turni pieni, per i clienti che avrebbero un prodotto collaudato e con prezzo competitivo, per Stellantis che avrebbe comunque margini e volumi alti, quindi alti guadagni.

 

2 ore fa, machefredfa scrive:

Un'occasione da cogliere per Stellantis potrebbe essere una decisa riduzione dei prezzi di listino del 15% che su un'auto dai costi di produzione iper ammortizzati rappresenterebbe Un'occasione per tutti gli stakeholder: gli operai di Pomigliano D'arco avrebbero un aumento dei turni e di conseguenza una maggiore stabilità produttiva, i clienti potrebbero acquistare un prodotto collaudato e affidabile ad un prezzo vantaggioso e Stellantis otterrebbe volumi di vendita e margini elevati garantendo un profitto consistente.

 

31 minuti fa, machefredfa scrive:

Un po' too much😅

 

Beh, com'è che si dice? Severo, ma giusto.

Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.