16 minuti fa, jameson scrive:

Io di Audi nuove ne vedo poche, alla fine l'incessimento dei modelli ha fatto crollare l'appeal del brand. Parecchi sono finiti a Mercedes. Anche qui in azienda da me gli ex audisti stanno andando su BMW.

 

E c'è pure da dire che per alcuni segmenti vedo street price nettamente più bassi rispetto a Monaco e Stoccarda, soprattutto per A5 e Q5.

A1 e A3 ormai sono generaliste a tutti gli effetti (non che sia un male, per carità).

Modificato 28 Novembre 202428 Nov da gpat

 

NEW DELHI, Nov 29 (Reuters) - India has issued a notice to German automaker Volkswagen for allegedly evading $1.4 billion in taxes by "wilfully" paying lesser import tax on components for its Audi, VW and Skoda cars, a document shows, in what is one of the biggest such demands.

A notice dated Sept. 30 says Volkswagen (VOWG_p.DE), opens new tab used to import "almost the entire" car in unassembled condition - which attracts a 30-35% import tax in India under rules for CKD, or completely knocked down units, but evaded levies by "mis-declaring and mis-classifying" those imports as "individual parts", paying just a 5-15% duty.

Such imports were made by Volkswagen's India unit, Skoda Auto Volkswagen India, for its models including the Skoda Superb and Kodiaq, luxury cars like Audi A4 and Q5, and VW's Tiguan SUV. Different shipment consignments were used to evade detection and "willfully evade payment" of higher taxes, the Indian investigation found.

The so-called "show cause notice" issued by the government authority asks Volkswagen's local unit to explain why its alleged tax evasion should not attract penalties and interests under Indian laws, over and above the $1.4 billion evaded duties.

A government official who spoke on condition of anonymity said the penalty typically in such cases, if the company is found guilty, could go as high as 100% of the amount evaded, which could force the company to pay up about $2.8 billion in total.

 

(Reuters)

 

 

4 minuti fa, 4200blu scrive:

 

NEW DELHI, Nov 29 (Reuters) - India has issued a notice to German automaker Volkswagen for allegedly evading $1.4 billion in taxes by "wilfully" paying lesser import tax on components for its Audi, VW and Skoda cars, a document shows, in what is one of the biggest such demands.

A notice dated Sept. 30 says Volkswagen (VOWG_p.DE), opens new tab used to import "almost the entire" car in unassembled condition - which attracts a 30-35% import tax in India under rules for CKD, or completely knocked down units, but evaded levies by "mis-declaring and mis-classifying" those imports as "individual parts", paying just a 5-15% duty.

Such imports were made by Volkswagen's India unit, Skoda Auto Volkswagen India, for its models including the Skoda Superb and Kodiaq, luxury cars like Audi A4 and Q5, and VW's Tiguan SUV. Different shipment consignments were used to evade detection and "willfully evade payment" of higher taxes, the Indian investigation found.

The so-called "show cause notice" issued by the government authority asks Volkswagen's local unit to explain why its alleged tax evasion should not attract penalties and interests under Indian laws, over and above the $1.4 billion evaded duties.

A government official who spoke on condition of anonymity said the penalty typically in such cases, if the company is found guilty, could go as high as 100% of the amount evaded, which could force the company to pay up about $2.8 billion in total.

 

(Reuters)

 

 

Audi è così alla frutta da vedere già prima di correre in F1 una "significativa quota di minoranza" della scuderia al Fondo del Qatar che fornirà una "sostanziale iniezione di capitali" per portare avanti il progetto: secondo diverse ricostruzioni, i qatarioti rileveranno almeno il 30% per "centinaia di milioni di euro". 

Modificato 29 Novembre 202429 Nov da j

Audi ha degli NLT ( per lo meno in Italia ) molto aggressivi, cosa che se mantiene i numeri del venduto,  alla lunga si riverbera sui conti.

di recente non mi è proprio sembrata questa cosa in conce...
anzi, mi è stato confermato dal venditore in persone che società di noleggio top fanno meglio di loro come condizioni (come avevo anche constatato dai preventivi )

non spingono le elettriche, la A6 e-tron non ha nessun incentivo al momento

@4200blu hai per caso qualche primo dato di vendita di Macan EV nei vari mercati?

Da oggi i lavoratori delle fabbriche Volkswagen in Germania iniziano uno sciopero per protestare contro il piano del gruppo di chiudere tre stabilimenti, licenziare migliaia di persone e ridurre gli stipendi di chi resta del 10 per cento. Il principale sindacato dei lavoratori di Volkswagen, IG Metall, aveva inizialmente annunciato scioperi «di avvertimento», che di solito durano alcune ore, ma il capo negoziatore Thorsten Gröger ha già fatto sapere che se sarà necessario «sarà la più lunga battaglia di contrattazione collettiva che Volkswagen abbia mai visto».

 

https://www.ilpost.it/2024/12/02/volkswagen-germania-sciopero-lavoratori/

27 minuti fa, VuOtto scrive:

@4200blu hai per caso qualche primo dato di vendita di Macan EV nei vari mercati?

 

e-Macan Germania ottobre 863 / YTD 1492

 

 

Motor1, nel riportare l’intervista di Kai Grünitz con la rivista Automotive News Europe Automobilwoche, tra le varie cose parla di tempi di sviluppo delle auto, e sul volerli ridurre dallo standard di 4/5 anni a 3 o meno…

 

Cita

Meno di tre anni per sviluppare una nuova auto

 

Il responsabile dello sviluppo tecnico, Kai Grünitz, ha parlato con la rivista Automotive News Europe Automobilwoche di come Volkswagen intende risparmiare. Sta riducendo il tempo necessario per sviluppare un nuovo modello a 30-36 mesi (circa 3 anni).

L'obiettivo per i nuovi veicoli che utilizzano una piattaforma già esistente è quello di finalizzare il prodotto ancora prima. Secondo Grünitz, se VW si attenesse al suo precedente modus operandi, impiegando 4-5 anni per immettere sul mercato una nuova auto, questa sarebbe già superata al momento della vendita.

 

Più test al banco e virtuali

 

L'accelerazione dello sviluppo è facilitata da un minor numero di test in condizioni reali. VW ha costruito il 40% di prototipi in meno nel 2024. A questo punto, probabilmente (e giustamente) sarete preoccupati che la qualità abbia subito un calo, ma Grünitz afferma che non è così. La casa automobilistica di Wolfsburg sta effettuando più test al banco e virtuali per compensare la riduzione del numero di veicoli di prova fisici.

"Ora possiamo gestire l'intera catena di sviluppo con un prototipo digitale, abbreviando il processo di sviluppo del prodotto e riducendo i costi senza sacrificare la profondità dei test".

Inoltre, Volkswagen vuole evitare di inserire ulteriori funzioni che il cliente finale potrebbe non notare e tanto meno utilizzare. Grünitz spiega che la priorità è stata spostata su funzioni utili che offrono un valore reale invece di essere presenti solo per il gusto di farlo. L'intento è quello di ascoltare ciò che i clienti desiderano veramente, piuttosto che lanciare le cose contro il muro e vedere cosa si attacca.

 

Modificato 2 Dicembre 20242 Dic da __P

Beh Marchionne lo fece per Giorgio partendo da zero (salvo qualche ritardo nella fase finale di testing), direi che sia fattibile, basta la volontà.