La mia impressione è di un piano concreto, focalizzato sui brand che fanno volume e sacrificando chi fa perdere soldi.

Il gruppo si focalizza sul core market (fascia media / near premium) abbandonando il premium / sport luxury che evidente non è profittevole e i marchi alfa lancia ds, dopo questo ciclo di prodotti già lanciati o in rampa (forse alfa sopravvive con i suv?)

Maserati in freezer se ne riparla a dicembre se non riescono a venderla prima.

E un piano logico per stare sul mercato con profitto. Fanno quello che sanno fare con i marchi Fiat Peugeot Jeep e RAM che evidentemente son quelli che tengono in piedi la baracca con i volumi .

Io la vedo così sono i miei due cents.

Quindi Maserati rimandata a fine anno, Alfa Romeo liquidata in 15 secondi, Lancia e DS disperse, slide fatte male con AI con modelli non esistenti e vecchi loghi a caso.

Tutto molto confusionario e spiegato molto male, a mio avviso.

Comunicato stampa

Stellantis e Wayve collaborano per introdurre su larga scala la guida automatizzata supervisionata porta a porta a mani libere

• La collaborazione integrerà le funzionalità di guida basate sull’intelligenza artificiale di Wayve nella piattaforma STLA AutoDrive di Stellantis

• Il prodotto iniziale è la guida automatizzata supervisionata porta a porta a mani libere (Livello 2++) disponibile su percorsi autostradali e urbani, con una roadmap per supportare livelli più elevati di automazione

• Il lancio del servizio è previsto per il 2028, a partire dal Nord America, basato su un’architettura AI progettata per scalare in modo efficiente nel tempo su diversi mercati e piattaforme veicolo

AMSTERDAM e LONDRA, 21 maggio 2026 – Stellantis e Wayve hanno annunciato oggi di aver stipulato una partnership tecnologica strategica in base alla quale Stellantis prevede di integrare Wayve AI Driver – l’intelligenza di guida automatizzata di Wayve – nella piattaforma STLA AutoDrive, consentendo la guida a mani libere supervisionata di livello 2++ in ambienti urbani e autostradali.

La collaborazione segna un significativo passo avanti nella strategia di Stellantis per fornire ai clienti sistemi di assistenza alla guida avanzati intuitivi, sicuri e particolarmente naturali, costruendo al contempo una base flessibile che può evolvere verso livelli più avanzati di automazione nel tempo.

L’accordo si basa sul recente investimento strategico di Stellantis in Wayve e segna la prossima fase di collaborazione tra le aziende, combinando l’intelligenza artificiale end-to-end di Wayve con la piattaforma avanzata STLA AutoDrive di Stellantis, la sua competenza ingegneristica e la sua scala di produzione industriale.

L’obiettivo iniziale della partnership è la guida automatizzata supervisionata porta a porta a mani libere (Livello 2++), disponibile sia su percorsi autostradali, sia in ambienti urbani. La piattaforma STLA AutoDrive è progettata per supportare l’evoluzione verso funzionalità di guida automatizzata più avanzate, in linea con l’evoluzione normativa e le aspettative dei clienti.

La prima integrazione su veicolo è prevista in Nord America nel 2028.

“In Stellantis ci concentriamo sulla tecnologia che trasforma radicalmente il modo in cui i nostri clienti interagiscono con i loro veicoli”, ha dichiarato Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer. “La combinazione della nostra piattaforma STLA AutoDrive con l’innovativo approccio AI-first di Wayve crea un’esperienza di guida a mani libere davvero intuitiva e piacevole. Questa collaborazione è una testimonianza di come le giuste partnership ci consentano di scalare la tecnologia avanzata a livello globale, mantenendo al contempo sicurezza e esperienza cliente al centro”.

“Questo accordo segna un importante passo avanti per Wayve e Stellantis nello sviluppare e scalare insieme la nostra tecnologia”, ha affermato Alex Kendall, cofondatore e CEO di Wayve. “I nostri team hanno già dimostrato quanto velocemente Wayve AI Driver possa essere integrato nelle piattaforme dei veicoli di Stellantis, realizzando un prototipo in meno di 2 mesi. Combinando l’intelligenza artificiale di Wayve con l’esperienza ingegneristica, la capacità industriale e la presenza globale di Stellantis, stiamo accelerando la nostra missione di portare l’autonomia a qualsiasi veicolo, ovunque”.
 

Un approccio scalabile all’intelligenza artificiale per il portafoglio di Stellantis
STLA AutoDrive fornisce una base comune e scalabile per l’implementazione dell’assistenza alla guida avanzata nel portafoglio di marchi iconici di Stellantis. A complemento di questa base, l’approccio AI end-to-end di Wayve è progettato per adattarsi a diverse aree geografiche e tipologie di veicolo, consentendo una progressiva implementazione in più mercati nel tempo. Questo approccio consente uno sviluppo più rapido, il miglioramento continuo attraverso i dati del mondo reale e una scalabilità efficiente, contribuendo a offrire sistemi di assistenza alla guida avanzati a milioni di clienti.
 

Esperienza di guida automatizzata centrata sul cliente
La tecnologia AI di Wayve, integrata nella piattaforma STLA AutoDrive, è progettata per offrire un comportamento di guida simile a quello umano che può migliorare continuamente attraverso l’apprendimento dall’esperienza del mondo reale. Questa tecnologia supporta un’assistenza alla guida più sicura, più naturale e più intuitiva, in linea con il modo in cui i clienti guidano e si muovono effettivamente nei loro contesti quotidiani.

Lo sviluppo iniziale sui veicoli Stellantis è già iniziato, dimostrando una rapida integrazione e prestazioni promettenti, confermando la flessibilità dell’implementazione di soluzioni basate sull’intelligenza artificiale su tutta la gamma di prodotti Stellantis.

Via Stellantis.

Comunicato stampa

Stellantis e Qualcomm estendono la loro collaborazione per implementare le piattaforme “Snapdragon Digital Chassis” di assistenza alla guida, cockpit e connettività nelle architetture di veicoli di nuova generazione

• Stellantis utilizzerà le soluzioni Snapdragon Digital Chassis di Qualcomm per supportare una potenza di calcolo avanzata e unificata nell’intero veicolo, inclusi cockpit, connettività e sistemi avanzati di assistenza alla guida

• La collaborazione rafforzata stabilisce una base tecnologica comune e scalabile tra i marchi di Stellantis, promuovendo l’efficienza dei costi attraverso la standardizzazione delle piattaforme

• La collaborazione è progettata per offrire esperienze più sicure, intelligenti e fluide grazie ai system-on-chip Qualcomm per i clienti dell’intero portafoglio globale Stellantis

• L’estensione dell’accordo pluriennale include lo stack ADAS Snapdragon Ride Pilot e i system-on-chip per i veicoli Stellantis di nuova generazione, consentendo una soluzione scalabile e validata a livello globale per la guida automatizzata di livello 2+ su tutto il portafoglio globale
  Stellantis utilizzerà le soluzioni Snapdragon Digital Chassis di Qualcomm per supportare una potenza di calcolo avanzata e unificata nell’intero veicolo, inclusi cockpit, connettività e sistemi avanzati di assistenza alla guida

• La collaborazione rafforzata stabilisce una base tecnologica comune e scalabile tra i marchi di Stellantis, promuovendo l’efficienza dei costi attraverso la standardizzazione delle piattaforme

• La collaborazione è progettata per offrire esperienze più sicure, intelligenti e fluide grazie ai system-on-chip Qualcomm per i clienti dell’intero portafoglio globale Stellantis

• L’estensione dell’accordo pluriennale include lo stack ADAS Snapdragon Ride Pilot e i system-on-chip per i veicoli Stellantis di nuova generazione, consentendo una soluzione scalabile e validata a livello globale per la guida automatizzata di livello 2+ su tutto il portafoglio globale

• Stellantis utilizzerà le soluzioni Snapdragon Digital Chassis di Qualcomm per supportare una potenza di calcolo avanzata e unificata nell’intero veicolo, inclusi cockpit, connettività e sistemi avanzati di assistenza alla guida

• La collaborazione rafforzata stabilisce una base tecnologica comune e scalabile tra i marchi di Stellantis, promuovendo l’efficienza dei costi attraverso la standardizzazione delle piattaforme

• La collaborazione è progettata per offrire esperienze più sicure, intelligenti e fluide grazie ai system-on-chip Qualcomm per i clienti dell’intero portafoglio globale Stellantis

• L’estensione dell’accordo pluriennale include lo stack ADAS Snapdragon Ride Pilot e i system-on-chip per i veicoli Stellantis di nuova generazione, consentendo una soluzione scalabile e validata a livello globale per la guida automatizzata di livello 2+ su tutto il portafoglio globale

AMSTERDAM e SAN DIEGO, California, 21 maggio, 2026 — Stellantis e Qualcomm Technologies, Inc. hanno annunciato l’ampliamento della loro collaborazione tecnologica pluriennale per potenziare i veicoli Stellantis di nuova generazione con i system-on-chip (SoC) Snapdragon Digital Chassis di Qualcomm Technologies.

La collaborazione ampliata integra le soluzioni Snapdragon Digital Chassis con STLA Brain, la piattaforma elettronica e software di Stellantis, migliorando le prestazioni di cockpit, connettività e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). La base tecnologica scalabile punta ad accelerare il time-to-market, consentire aggiornamenti continui delle funzionalità e migliorare l’esperienza di guida. Progettati per scalare tra marchi e segmenti, i SoC Snapdragon Digital Chassis supportano la più ampia strategia di Stellantis volta a migliorare l’efficienza dei costi attraverso la standardizzazione delle piattaforme.

L’accordo comprende anche la piattaforma ADAS Snapdragon Ride™ Pilot, un sistema adattabile che può evolvere dalle funzioni di sicurezza attiva e conformità alle normative fino all’autonomia a mani liberi di livello 2+ e oltre, abilitando funzionalità ADAS su milioni di veicoli Stellantis.  

Basandosi sul lavoro già avviato nel cockpit e nella connettività, la collaborazione ampliata supporta maggiori prestazioni di calcolo e capacità basate sull’intelligenza artificiale nell’intero portafoglio veicoli Stellantis. Insieme, Stellantis e Qualcomm Technologies mirano a offrire esperienze di guida più intelligenti, intuitive e sicure.

Nell’ambito di questa collaborazione rafforzata, Stellantis e Qualcomm Technologies hanno sottoscritto una lettera di intenti non vincolante affinché aiMotive, società specializzata in guida automatizzata e simulazioni di proprietà di Stellantis, entri a far parte di Qualcomm Technologies, subordinatamente a varie condizioni.

“I nostri clienti meritano esperienze di nuova generazione che siano fluide e in continua evoluzione per rispondere alle loro esigenze di guida. Implementando questa piattaforma intelligente in tutto il nostro portafoglio globale, Stellantis mantiene questa promessa con una velocità ed efficienza senza precedenti”, ha dichiarato Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer, Stellantis. “Ciò è possibile grazie alla nostra collaborazione strategica con Qualcomm Technologies, che consente di scalare capacità intelligenti e connesse su tutti i nostri marchi”.

“Questa espansione riflette la portata e la profondità di quanto Qualcomm e Stellantis hanno costruito insieme, una relazione che abbraccia connettività, digital cockpit e ora ADAS e guida automatizzata” ha dichiarato Nakul Duggal, EVP and Group General Manager, Automotive, Industrial and Embedded IoT, Qualcomm Technologies, Inc. “Il nostro Snapdragon Digital Chassis consente una distribuzione scalabile di potenza di calcolo unificata e capacità di guida avanzate tra veicoli e marchi, e l’estensione all’intero portafoglio Stellantis rappresenta un punto di svolta per entrambe le aziende e per chi ne farà esperienza.”

Con l’evoluzione dei veicoli verso sistemi sempre più centralizzati e guidati dalla tecnologia, cresce la necessità di capacità di calcolo ad alte prestazioni e di intelligenza artificiale. Questa collaborazione evidenzia il ruolo crescente delle piattaforme a semiconduttori scalabili nel favorire un’innovazione più rapida, maggiore efficienza e migliori esperienze per i clienti.

 

Informazioni sulla collaborazione 
Il riconoscimento non vincolante definisce il quadro di riferimento per la collaborazione in ambito sviluppo tecnologico, licenze e distribuzione. Ciascuna azienda mantiene la flessibilità di perseguire ulteriori collaborazioni nell’ambito software. Ambito e termini finali restano soggetti a successivi accordi tra le parti. 

L’accordo è soggetto a condizioni consuete, tra cui due diligence, negoziazione di accordi definitivi e le necessarie approvazioni regolatorie.

Via Stellantis.

Comunicato stampa

Stellantis e Applied Intuition ampliano la collaborazione con STLA Brain per far evolvere il software del veicolo e migliorare l'esperienza del cliente

• Partnership strategica ampliata per supportare lo sviluppo e la scalabilità della piattaforma STLA Brain di nuova generazione sui veicoli Stellantis, grazie al sistema operativo Vehicle OS, le soluzioni di cabin intelligence e i sistemi di guida autonoma di Applied Intuition

• La collaborazione ha l’obiettivo di accelerare lo sviluppo, la simulazione, la validazione e l'implementazione del software nei sistemi veicolo principali

• Si basa sulla collaborazione già esistente tra le due aziende su STLA SmartCockpit per introdurre nuove funzionalità più velocemente e migliorare l'esperienza dei clienti a bordo dei veicoli
   

AMSTERDAM e SUNNYVALE, California, 21 maggio 2026 – Stellantis e Applied Intuition hanno annunciato oggi l'espansione della loro partnership tecnologica strategica, sulla base della collaborazione esistente su STLA SmartCockpit per supportare lo sviluppo della prossima generazione della piattaforma software intelligente STLA Brain di Stellantis.

L’accordo si fonda sulle solide basi costruite da Stellantis e Applied Intuition su STLA SmartCockpit, nell’ambito del quale le due aziende hanno già lavorato insieme per migliorare le esperienze software all’interno del veicolo.

Con l’estensione della collaborazione a STLA Brain, Stellantis amplia l’ambito verso il software centrale del veicolo, contribuendo ad accelerare lo sviluppo, migliorare la validazione e rendere più efficiente l’implementazione nei programmi veicolo. STLA Brain è la piattaforma software di Stellantis progettata per semplificare l'integrazione dei sistemi e supportare il miglioramento continuo durante l'intero ciclo di vita del veicolo.

“Velocità, scalabilità e qualità sono fondamentali per portare nuove tecnologie sui nostri veicoli”, ha dichiarato Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer di Stellantis. "La nostra collaborazione con Applied Intuition ci aiuta ad accelerare lo sviluppo di una base software comune sulle nostre piattaforme tecnologiche. Per i clienti, questo significa una più rapida introduzione di nuove funzionalità, un'esperienza di bordo più fluida e un miglioramento continuo nel tempo ".

"La partnership ampliata posiziona Applied Intuition e Stellantis in prima linea nella transizione verso veicoli definiti dall'intelligenza artificiale", ha affermato Qasar Younis, co-fondatore e CEO di Applied Intuition. "Insieme, stiamo portando sul mercato il sistema operativo Vehicle OS e sistemi autonomi su scala industriale su più marchi e piattaforme di veicoli".

Applied Intuition supporterà lo sviluppo software, la simulazione, la validazione e l’implementazione nei principali sistemi del veicolo. Vehicle OS fornisce una base definita dall’intelligenza artificiale che riduce i cicli di sviluppo e migliora il time-to-market.

Questa collaborazione riflette l’impegno di Stellantis nel far progredire le prestazioni dei veicoli, la connettività e l’esperienza cliente attraverso tecnologie innovative e la collaborazione con partner software leader.

Informazioni sulla collaborazione
L’accordo definisce il quadro di riferimento per la collaborazione. Ciascuna azienda mantiene la flessibilità di perseguire ulteriori iniziative di collaborazione nell’ambito software. L’ambito finale e i termini restano soggetti a successivi accordi tra le parti

Via Stellantis.

Se solo il piano testè presentato fosse accurato come i disattesissimi precedenti,

direi che ci sarebbe da stappare una buona bottiglia.

Ma qualcosa mi dice che questo si rivelerà invece tristemente attendibile...

Il piano dopo la grandinata Tavares ha abbastanza senso, pur non avendo in realtà spiegato granché di nuovo. La vera delusione è la rinuncia ad un polo premium. Che poi è già adesso così nei fatti e quindi non è neanche detto che la situazione peggiori rispetto ad ora, anzi. Ma è chiaro che non c’è alcuna intenzione di mettere brand come Alfa Romeo in alto nella pianificazione aziendale. Le nuove tecnologie in Europa continueranno a debuttare su Peugeot e gli investimenti andranno dove c’è un ritorno più immediato. Positivo invece il ruolo di Fiat come propulsore dal basso delle vendite. Alla fine gran parte di questo piano mette semplicemente nero su bianco quello che già è nei fatti e punta a valorizzare l’esistente. Pragmatico. La mia speranza: che anche questa volta, anche solo al minimo, Lancia resti in vita.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da GFab

L'unica cosa buona di questo piano è la rilancita di Fiat come grande mainstream, per il resto non ci siamo, Maserati e Alfa Romeo congelate in attesa di venderle, o al massimo venderanno solo Maserati e Alfa Romeo visto che è stato declassato a marchio regionale pensionerà Giorgio e uscirà dal mercato statunitense e faranno solo suv e suvvettini su base Peugeot per l'Europa

47 minuti fa, GFab scrive:

Il piano dopo la grandinata Tavares ha abbastanza senso, pur non avendo in realtà spiegato granché di nuovo. La vera delusione è la rinuncia ad un polo premium. Che poi è già adesso così nei fatti e quindi non è neanche detto che la situazione peggiori rispetto ad ora, anzi. Ma è chiaro che non c’è alcuna intenzione di mettere brand come Alfa Romeo in alto nella pianificazione aziendale. Le nuove tecnologie in Europa continueranno a debuttare su Peugeot e gli investimenti andranno dove c’è un ritorno più immediato. Positivo invece il ruolo di Fiat come propulsore dal basso delle vendite. Alla fine gran parte di questo piano mette semplicemente nero su bianco quello che già è nei fatti e punta a valorizzare l’esistente. Pragmatico. La mia speranza: che anche questa volta, anche solo al minimo, Lancia resti in vita.

Su Lancia/DS e in parte Opel, credo che ci finiranno modelli del ramo Fiat/Peugeot/Leapmotor nelle loro gamme.

Facile che salti fuori una eCar Lancia su base Pandina/500e/Leapmotor, mentre per DS un'eventuale DS4 su base Leapmotor sulla falsariga della prossima Opel...

Insomma le piattaforme le hanno, gli stabilimenti anche, due spicciolini perchè non metterceli...

Concordo

Però la fine di stla small e quindi dei modelli c hatch e piccoli suv tra B e C così come erano pensati complica le cose. Poi già immagino commenti su base leapmotor

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere.

in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20%

Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale.

BFM BUSINESS

Stellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...

Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit