più che ciao ciao diranno gnam gnam

5 minuti fa, angelogiulio scrive:

più che ciao ciao diranno gnam gnam

Perché dovrebbero? Con una Stellantis che punta sulla tecnologia cinese, dire „ciao ciao“ è molto più efficace, perché Stellantis sarebbe morta e loro avrebbero eliminato un concorrente.

22 ore fa, Beckervdo scrive:

Volvo Multilink Integral Axle (MIA) con balestre in materiale composito di resina epossidica e filamenti di fibra di vetro, che sostituiscono le molle. In questo modo si evita di inserire la barra antirollio

Io la barra antirollio la vedo bene qua

6 ore fa, vince-991 scrive:

Mah, direi che riportare le balestre nelle auto non significa che verranno recuperate quelle arrugginite non ancora smaltite come ferro vecchio. Si riporta in auge l'idea, aggiornata con le tecnologie attuali, e se funziona non vedo quale sia il problema. Anzi da quello che leggo almeno per le auto normali potrebbero portare dei vantaggi

La balestra è semplicemente una molla.

Nel caso a flessione.

Assieme a quelle a torsione e a quelle elicoidali.

In ingegneria non esiste (e segnatevelo) una soluzione più figa di un’altra a prescindere.

Esiste la soluzione migliore per lo scopo che vuoi ottenere.

Nel caso della balestra ruba meno spazio nella parte baule, punto debole delle PHEV (qualcuno ha detto A5 plugin?)

Hanno anche il vantaggio che sopportano meglio grossi carichi, non a caso vengono ancora usate nei veicoli commerciali.

E visto che le BEV pesano….

3 hours ago, xtom said:

Pare che stiano veramente valutando la possibilità di fare qualche rebadge o modello nuovo su base Leapmotor

Quattroruote.it

La Cina in Europa - Nuove Fiat, Opel e Peugeot elettriche...

Spuntano nuove indiscrezioni su un ampliamento della collaborazione tra le due aziende

Secondo me hanno letto Autopareri ….