41 minuti fa, andreadb scrive:

 

la batteria HV piccola (se questa soluzione è solo per la Hybrid) fornisce 220 V all'esterno come V2Load, oppure viene ricaricata da una fonte 220V.

 

Nella PHEV invece la ricarica dovrebbe avvenire tramite sportello e presa dedicata di ricarica.

 

Ma apputo dicevo ho trovato poche e confuse notizie. Certamente è una fonte di energia per utenze esterne. Per ora è citata per il Giappone e come sistema di serie. 

 

PS: ecco chi aveva riportato quelle cose aveva fatto confusione, non si può ricaricare la batteria HV da quel filo, funziona solo in uscita.

 

Ecco dalla presentazione Toyota Newsroom, piu chiaro:

 

https://global.toyota/en/newsroom/toyota/38225618.html

• This model is equipped with two 100 VAC / 1,500 W accessory power outlets; one at the back of the center console and one in the cargo space.
• Users can select the BEV external power supply mode, which uses power from the battery only without having to start the engine,
• or the HEV external power supply mode, which recharges the battery from the engine if the remaining power is too low.
• It also comes with an external electric power supply attachment as standard so that external power supply is possible with the door windows closed to prevent rain and insects from getting in the car when in use.

 

 

 

Modificato 28 Novembre 20222 anni fa da Maxwell61

 

Ecco perchè iniziano a vedersi Toyota-Lexus carine. Nel 2018 tale Simon Humphrey ha preso il posto del Giappo - Manga che ha designato l'orrore di Prius 2016.

 

https://autodesignmagazine.com/2021/02/simon-humphries-e-la-rivoluzione-delle-idee/

Modificato 28 Novembre 20222 anni fa da Maxwell61

9 ore fa, Maxwell61 scrive:

 

 

Non so a cosa possa servire questo coso ma è orribile, mi ricorda i vecchi aspirapolvere col filo appeso

Finalmente una Prius interessante. 

18 ore fa, GL91 scrive:

 

Non so a cosa possa servire questo coso ma è orribile, mi ricorda i vecchi aspirapolvere col filo appeso

Se ti trovassi a campeggiare o altro in luogo isolato, avresti la 220V alimentata da un tetto fotovoltaico. Non poco.  

Potevano integrarlo meglio facendo una sorta di canalina nella portiera posteriore. 

In un panorama di piattume, quando una casa propone qualcosa di tecnicamente interessante secondo me si può anche soprassedere sui dettagli.

6 ore fa, nucarote scrive:

Potevano integrarlo meglio facendo una sorta di canalina nella portiera posteriore. 

 

Pare che soluzioni diverse non garantissero la tenuta ed il contenimento della rumorosità a velocità medio-alte.

 

L'alternativa era una presa esterna, ma gli costava di più che venderti una sorta di "Parimor" aggiuntivo 😅

 

Un thread interessante di Priuschat sul motore 2.0 di Prius 2023, il M20A-FXS Toyota Dynamic Force, dei noti problemi EGR come ricorda il thread, essenzialmente in giro dal 2018. Ha il sistema misto iniezione diretta-indiretta D-4S che risulta un pò rumoroso a causa della pompa, ma dovrebbe essere stato insonorizzato. E ha il filtro antiparticolato GPF. 

 

https://priuschat.com/threads/gen-5-ic-engine-info-mostly-the-2-0l.237263/

 

Specifiche:

https://mymotorlist.com/engines/toyota/m20a-fxs/

 

Problemi:

 

Disadvantages of the M20A-FXS engine
Like all units with D-4S injection, it is quite demanding on fuel quality.
This engine has a known problem with EGR fluid cooler leaks.
In rare cases, the heat exchanger even cracks and antifreeze enters the cylinders.
By 100 thousand km, the EGR valve can finally become clogged with deposits and jam.

 

In Silver, sto scegliendo il colore 💦

 

Modificato 5 Dicembre 20222 anni fa da Maxwell61