Quello che sta succedendo a Maserati viene da prima della fusione e la situazione è drammaticamente peggiorata nel 2024.

Tutti gli ex skunks hanno iniziato ad andare via e letteralmente l'azienda si sta accartocciandos su se stessa.

Nonostante gli investimenti che sono stati ingenti per l'elettrificazione la situazione è molto critica.

Di fatto, tutti gli ex skunk e tutte le persone che hanno lavorato a MC20, Grecale e Granturismo sono andate via, per andare a rinforzare la concorrenza del motor valley.

Innovation Lab che era un fiore all'occhiello con il suo simulatore verrà smantellato e probabilmente chiuso.

I modelli previsti sono in ritardo o cancellati.

Quello che è successo nel giro di 3 anni ha dell'incredibile.

Non so onestamente se Maserati si salverà, ma la colpa non è sicuramente solo di Tavares, perché come ripeto la spirale è iniziata prima ed è continuata dopo.

Mamma mia che tristezza, una marchio come Maserati senza innovazione è morto.

Senza contare che gli skunk erano il fiore all'occhiello dell'eccellenza italiana, una perla da proteggere e preservare, invece questi fanno tabula rasa.

Che se ne vadano dall'Italia, almeno si crea spazio per qualcuno capace.

L'unica possibilità che ha Maserati per salvarsi è tornare sotto la proprietà di Ferrari, lasciando Stellantis. Diversamente, si continuerà a scavare...

Diciamoci la verità, Stellantis ha troppi marchi e gestirli tutti è difficile. La gestione Maserati negli ultimi anni è stata imbarazzante, la peggiore di tutti i brand. Tornare sotto la proprietà Ferrari è necessario per la sopravvivenza, altrimenti addio.

Modificato 27 Maggio 20241 anno fa da GmG

Fate i bravi e non suonate le campane a morto, tanto mo' vene Parasacco!!!

 

 

MAMMONE": lemma terrificante, inopportunamente evocato per spaventare bambini esuberanti (specie se seguito da parasacco, contenitore recato dall'orco per inserirveli), simboleggiante un mostro o un demonio. 

19 minutes ago, Gengis26 said:

Quello che sta succedendo a Maserati viene da prima della fusione e la situazione è drammaticamente peggiorata nel 2024.

Tutti gli ex skunks hanno iniziato ad andare via e letteralmente l'azienda si sta accartocciandos su se stessa.

Nonostante gli investimenti che sono stati ingenti per l'elettrificazione la situazione è molto critica.

Di fatto, tutti gli ex skunk e tutte le persone che hanno lavorato a MC20, Grecale e Granturismo sono andate via, per andare a rinforzare la concorrenza del motor valley.

Innovation Lab che era un fiore all'occhiello con il suo simulatore verrà smantellato e probabilmente chiuso.

I modelli previsti sono in ritardo o cancellati.

Quello che è successo nel giro di 3 anni ha dell'incredibile.

Non so onestamente se Maserati si salverà, ma la colpa non è sicuramente solo di Tavares, perché come ripeto la spirale è iniziata prima ed è continuata dopo.

Ma Grasso come riesce a non essere silurato? Non ha colpe? 

27 minuti fa, Gengis26 scrive:

Di fatto, tutti gli ex skunk e tutte le persone che hanno lavorato a MC20, Grecale e Granturismo sono andate via, per andare a rinforzare la concorrenza del motor valley.

Chi esattamente, si sa?

 

19 minuti fa, GmG scrive:

L'unica possibilità che ha Maserati per salvarsi è tornare sotto la proprietà di Ferrari, lasciando Stellantis. Diversamente, si continuerà a scavare...

Diciamoci la verità, Stellantis ha troppi marchi e gestirli tutti è difficile. La gestione Maserati negli ultimi anni è stata imbarazzante, la peggiore di tutti i brand. Tornare sotto la proprietà Ferrari è necessario per la sopravvivenza, altrimenti addio.

Soprattutto manca, al vertice, la capacità di gestire marchi di pregio. Sui generalisti mi preoccupo meno ma su quelli di alta gamma il rischio concreto nei progetti, presenti e futuri, è di tirar fuori prodotti sbagliati per un motivo o per un altro. Il ritorno in Ferrari potrebbe effettivamente aiutare a tirar fuori macchine con focus più centrato. Sta di fatto che da qui a 2/3 anni la situazione è nerissima e si arriverà a volumi di vendita piuttosto risibili rispetto a quello che Maserati potrebbe fare. 

25 minuti fa, gilerak scrive:

Chi esattamente, si sa?

 

Chiaramente Ferrari, Lamborghini, Bugatti/Rimac in primis, ma anche Haas, Toro Rosso, Ducati...

L'ho detto e lo confermo; Maserati in un gruppo come Stellantis è un marchio scomodo; non hai basi da poter condividere con gli altri marchi men che meno motori. Tutto il marketing e gli showroom devono essere dedicati. Gli allestimenti e le personalizzazioni devono avere un'ampia scelta. Insomma è un mondo a parte che stava benissimo in casa Ferrari. Lancia ci ha messo 20 anni per andare nel burrone e siccome sbagliando si impara, con Maserati ci hanno messo molto meno...

Naturalmente anche io sarei felice se Maserati tornasse sotto il controllo di Ferrari. Non so pero' quanto sia praticabile una strada del genere. Dato che Stellantis e Ferrari sono due societa' diverse, Stellantis dovrebbe vendere Maserati a Ferrari, ma siamo sicuri che Ferrari la voglia? Considerati i ruoli nelle due societa' John Elkann e' la chiave ma non ci credo se non lo vedo