Anche io non capisco il senso di un 1.3 mild-hybrid aspirato, i mercati che chiedono motori non turbo sono quelli che vogliono robustezza e semplicità costruttiva, mentre l'aiutino elettrico ti serve qui in Europa, dove vanno per la maggiore i piccoli turbo. Fra le rivali quante offrono un aspirato da 100 cv come motore base al posto di un piccolo turbo?

Spero si riveli una bufala, o quantomeno, che presentino anche i FireFly turbo con l'ibrido leggero.

Ma a livello industriale l’ibridino aspirato penso che gli costi pochissimo e gli permetta di abbassare notevolmente il livello di CO2.

Certo che la plugin come su Renegade ci stava proprio bene per fare la versione Abarth..

Se non ho capito male il 1.3 aspirato da 101cv ha l'iniezione indiretta aprendo di fatto le porte ai gasati [emoji56] gpl/metano a meno che non fanno le sedi valvole di burro ma se Fca è "furba" fa il motore per bene (come sempre in passato) e ben presto arriveranno i kit di modifica specifici.
Non trascurate i numeri che un potenziale motore gasabile potrebbe fare, fra tanti miei colleghi/amici c'è la volontà di restare/passare a gas ma i modelli sono pochissimi.

☏ WAS-LX1A ☏

There is no naturally aspirated 48V mild hybrids in the plans. 

Are you sure ? It seems almost confirmed on the Tipo in 2 months time.

Va bene anche un entry level ibrido, e preferisco un aspirato 1.3 4cil. ad un Turbo 1.0 3cil...

Ma ci vorrebbe una versione Sport 1.3 Turbio da 180/190cv MHEV. Poi un Abarth  PHEV da 240cv sarebbe il top, concorrente diretta della Cupra.

So far we have confirmation for future mild hybrid engines for Compass, Renegade and 500X. They will be made in Termoli.

 

Currently Termoli has no GSE/FireFly production line.  Based on Union press releases and also some LinkedIn profiles we do know that at Termoli they will make 1.0 liter FireFly/GSE which is most likely naturally aspirated. The other engine is new version of GSE/FireFly 1.5 liter turbo engines.

 

Based on what I've heard and what I've seen I would say that the new 1.5 turbo will be P2 MHEV and it will be inside of Compass, Renegade, 500X and also other upcoming FCA models. One version could have 190 HP.

 

It's important to note that FCA made official plans for two different MHEV technologies for their FWD based cars.

One is BSG 12V MHEV and found inside of 500, Panda and Ypsilon.

The other one is a P2 48V MHEV. P2 means that electric motor is on transmission input and that very often it's integrated into transmission. That particular tranmssion should be a hybrid wet DCT Getrag/Magna 7HDT300.

 

Does anybody think that they will use expensive hybrid DCT on a naturally aspirated 1.3 liter engine?

Magari il 1.3 4cil. 101cv sara BSG 12v come il fratellino 1.0 3cil...

Nessuna novità?