mah, secondo me questa classifica potrebbe essere poco realistica...

ad esempio moltissimi componenti della vecchia Classe A sono stati ereditati dal modello successivo e da classe B.....

piu' credo che sia un'inchiesta giornalistica un po' superficiale..

L'articolo originale uscì qualche mese fa su l'Economist,

mi pare fu postato anche per queste bande...

Daily chart: Zoom, sputter, aagghhh!! | The Economist

Su suggerimento di qualcuno al buon Cavicchi, ne uscì una pagina su Quattroruote del mese successivo...

L'articolo originale uscì qualche mese fa su l'Economist,

mi pare fu postato anche per queste bande...

Daily chart: Zoom, sputter, aagghhh!! | The Economist

Su suggerimento di qualcuno al buon Cavicchi, ne uscì una pagina su Quattroruote del mese successivo...

La Stilo e' stata un vero bagno di sangue...

Un' auto non capita a mio avviso, aveva lati positivi anche lei.

Di sw se ne vedono ancora parecchie in giro.

Riguardo a Stilo, sono convinto che se avesse avuto il marchio VW sopra, avrebbe venduto molto di più, magari non quanto Golf, ma quasi.

Del resto Stilo era il tentativo di Fiat di proporre un design meno latino e più teutonico proprio per sfondare in Europa e ancora oggi, la 3 porte è piuttosto attuale e gradevole.

Riguardo a Stilo, sono convinto che se avesse avuto il marchio VW sopra, avrebbe venduto molto di più, magari non quanto Golf, ma quasi.

Del resto Stilo era il tentativo di Fiat di proporre un design meno latino e più teutonico proprio per sfondare in Europa e ancora oggi, la 3 porte è piuttosto attuale e gradevole.

No Fonzino, la Stilo era semplicemente un'auto di qualità mediocre e dal design poco azzeccato nelle due versioni più importanti, la 5 porte e la SW, ma non per un problema di latino o non latino, la 3 porte infatti piaceva parecchio.

Sta storia poi del design latino è una stronzata pazzesca, ricordiamoci che la Fiat negli anni 80/Inizio 90, quando in Europa vendeva ancora vagonate di auto, aveva come modelli di punta la Panda, la Uno e la Tipo, auto dal design iper razionale.

Io ho avuto la Multiwagon 1.9 140CV in azienda per un totale di 3 anni e 150.000km. Capacità di carico enorme, motore che era un mulo e interni che cadevano a pezzi.

Sostituita senza tanti rimpianti con una Focus II 2.0 diesel che in 320.000km ancora non ha dato problemi. E pochi scricchiolii.

Unico neo: volante in pelle che si sta rovinando

Io ho avuto la Multiwagon 1.9 140CV in azienda per un totale di 3 anni e 150.000km. Capacità di carico enorme, motore che era un mulo e interni che cadevano a pezzi.

Sostituita senza tanti rimpianti con una Focus II 2.0 diesel che in 320.000km ancora non ha dato problemi. E pochi scricchiolii.

Unico neo: volante in pelle che si sta rovinando

Confermo, anche noi avevamo delle Stilo SW aziendali e la qualità degli interni era veramente infima. Lo spazio era tanto, ma l'avessero fatta un po' più bassa ci avrebbero guadagnato parecchio a livello di stile e sarebbe comunque stata sufficientemente spaziosa per la maggior parte degli utilizzatori.

In definitiva, bassa qualità degli interni e gravi errori di stile nella versione 5 porte e SW l'anno penalizzata, non la mancanza di latinità.

No Fonzino, la Stilo era semplicemente un'auto di qualità mediocre e dal design poco azzeccato nelle due versioni più importanti, la 5 porte e la SW, ma non per un problema di latino o non latino, la 3 porte infatti piaceva parecchio.

Sta storia poi del design latino è una stronzata pazzesca, ricordiamoci che la Fiat negli anni 80/Inizio 90, quando in Europa vendeva ancora vagonate di auto, aveva come modelli di punta la Panda, la Uno e la Tipo, auto dal design iper razionale.

Sono d'accordo con la tua analisi...la 5 porte soprattutto nel posteriore era imho inguardabile, mentre la 3 porte era decisamente più azzeccata. Sui difetti di assemblaggio non mi pronuncio perchè non ho esperienza diretta. La base meccanica era buona tanto che fecero la Bravo (mod. 198) auto molto valida con molti pregi pur essendo di fatto una Stilo col vestito elegante.

La Stilo 3 porte con pochi interventi diventava anche interessante (per tacere del fatto che il motore era quello del Coupe' con maggiore cilindrata e senza turbo....)

Io nella Opel Astra nata poco dopo, ci ho visto tanta Stilo, segno che come design interno ed esterno non era cosi' male.. poi per il resto non mi pronuncio, mai avuta/guidata una.