Leapmotor aims to break 1 million units sales in 2026, COO shared

The Stellantis-backed Chinese automaker Leapmotor aims to break 1 million units in global sales in 2026, the company’s COO Xu Jun shared. It is 76% more than the brand’s worldwide deliveries in 2025.

Leapmotor is a rapidly developing Chinese automaker that made headlines in late 2023 with Stellantis acquiring a 20% of its stake in the company for 1.5 billion EUR (1.77 billion USD). In December 2025, Chinese state-owned enterprise FAW acquired 5% equity in Leapmotor for around 3.74 billion yuan (530 million USD).

Last year, Leapmotor delivered 596,555 units worldwide, up 103% Y-O-Y. The brand’s current model line includes nine vehicles: the Lafa 5 (B05) and the T03 hatchbacks, the B01 and the C01 sedans, and the A10 (B03X), the B10, the C10, the C11 & the C16 crossovers. This year, the automaker will also launch the D19 flagship SUV with an 80.3 kWh battery and the D99 luxury MPV.

Leapmotor 2026 sales target

It seems that Leapmotor’s top managers expect to get a sales boost from the launches of new models and the broadening of international presence. The brand’s chief operating officer, Xu Jun, revealed the brand’s exact sales target for 2026 in his letter to colleagues dedicated to the Chinese New Year celebration.

According to the letter, Leapmotor aims to sell 1,050,000 units in 2026, up 76% year-over-year. It is worth noting that Leapmotor delivered 32,059 cars in January 2026. It is 27.4% more than the same period last year. However, the brand’s monthly sales declined by 47%.

Leapmotor COO Xu Jun highlighted that the company will act in a “protective mode” this year, ensuring that each model achieves stable sales instead of creating blockbuster models. Other goals of the automaker are simplifying policies and increasing profits.

(CNC)

Stellantis, 22,2 miliardi oneri nel 2025 per cambio strategia sull'elettrico

Migliorano ricavi netti, a causa della perdita non ci saranno dividendi

Stellantis ha annunciato - in vista dei risultati dell'intero esercizio - oneri pari a circa 22,2 miliardi di euro nel 2025.

E' il costo del riposizionamento dell'azienda sull'elettrico: la nuova strategia ha portato, infatti, alla cancellazione di modelli e programmi che non hanno prospettive di redditività.

L'obiettivo - spiega Stellantis - è soddisfare le preferenze dei clienti e sostenere una crescita profittevole.
I risultati finanziari preliminari per il secondo semestre 2025 evidenziano un miglioramento dei ricavi netti e del free cash flow industriale.

A causa della perdita netta 2025 non saranno distribuiti dividendi.

Beh se iniziassero a eliminare produzioni inutili tipo le DS migliorerebbero ulteriormente 😅

Grecale ha venduto 5000 unità contro la nuovissima DS8 che ha fatto 1700 🤣

Shipments Q4 per regione

(Stellantis)

Mi sveglio con il pensiero di scaricare questa zavorra inutile e mi trovo con un -20% in premarket... ma porca zozza 🤦🏻‍♂️🤣

Per fortuna che non ho grosse cifre investite. Per ora le lascio dove stanno.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da gpat

H2 finance

costi garanzia

(Stellantis)

e la reazione alla borsa……..

Direi che Filosa si trova di fronte alle macerie di un gruppo aziendale ridotto allo stremo dai tagli drastici operati dal suo predecessore, che ora deve faticosamente ricostruire.

Qua c’è nero su bianco la possibilità di fare un’azione di responsabilità a Tavares…

Stellantis ha rilevato 22,2 miliardi di oneri per il cambio di strategia sull’elettrico

Comunicato stampa

Stellantis reimposta il proprio business per soddisfare al meglio le preferenze dei clienti e per sostenere una crescita profittevole

• Questa reimpostazione del business di Stellantis ha comportato la rilevazione nella seconda metà del 2025, di oneri per circa €22,2 miliardi⁽¹⁾ esclusi dall’AOI⁽²⁾, con uscite di cassa attese in circa €6,5 miliardi nei prossimi quattro anni a valere su tale importo.

• Tali azioni rappresentano la continuazione delle trasformazioni decisive implementate da Stellantis nel 2025, che stanno già producendo i primi benefici tangibili, tra cui il ritorno a volumi e ricavi netti in crescita nel secondo semestre del 2025, aumento degli ordini dai clienti e dalla rete e miglioramenti negli indicatori iniziali di qualità.

• Avviata la guidance per il 2026, con ricavi netti, margine AOI⁽³⁾ e IFCF ⁽⁴⁾ attesi in miglioramento.

• In considerazione della perdita netta del 2025, non saranno distribuiti dividendi nel 2026. Inoltre, il Consiglio di Amministrazione ha autorizzato l’emissione di obbligazioni ibride perpetue subordinate non convertibili fino a €5 miliardi.  Queste misure contribuiranno a preservare una robusta struttura patrimoniale e di liquidità, con circa 46 miliardi di euro di Liquidità industriale disponibile⁽⁵⁾ a fine esercizio.
   

AMSTERDAM – 6 febbraio 2026 – Stellantis N.V. (“Stellantis” o “l’Azienda”) ha annunciato oggi che, nell’ambito della reimpostazione del proprio business e mentre si appresta a comunicare il nuovo piano strategico a maggio di quest’anno, ha condotto una valutazione approfondita della propria strategia e dei relativi costi necessari per riposizionare l’Azienda in funzione delle effettive preferenze dei suoi clienti.

Nel corso degli ultimi cinque anni Stellantis è diventata un leader nei veicoli elettrici e continuerà a essere all’avanguardia nel loro sviluppo. Questo percorso proseguirà ad un ritmo dettato dalla domanda e non per imposizione. Stellantis si impegna a essere un punto di riferimento per la libertà di scelta, includendo quei clienti che, per stile di vita e necessità di lavoro, possono trovare nella crescente gamma di veicoli ibridi e con motori termici avanzati dell’Azienda, la soluzione giusta per loro.
 

Il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha commentato: “La reimpostazione che abbiamo annunciato oggi si inquadra nel decisivo percorso avviato nel 2025, per tornare, ancora una volta, a porre i clienti e le loro preferenze come punto di riferimento di ogni nostra decisione. Gli oneri annunciati oggi riflettono in larga parte il costo derivante da una sovrastima del ritmo della transizione energetica, che ci ha allontanato dalle esigenze, dalle possibilità e dai desideri reali di molti acquirenti di autovetture. Riflettono inoltre l’impatto delle criticità pregresse, che il nostro nuovo team sta progressivamente gestendo.”

Ha aggiunto: “Abbiamo esaminato ogni angolo della nostra attività e stiamo attuando i cambiamenti necessari, mobilitando tutta la passione e l’ingegno che abbiamo in Stellantis. La risposta positiva dei clienti alle nostre iniziative di prodotto nel 2025 si è tradotta in un aumento degli ordini e in un ritorno alla crescita dei ricavi. Nel 2026, la nostra attenzione incrollabile sarà rivolta a colmare i gap di esecuzione del passato, così da dare ulteriore impulso ai primi segnali di rinnovata crescita. Non vediamo l’ora di condividere tutti i dettagli della nostra nuova strategia durante l’Investor Day del 21 maggio.”
 

Le azioni iniziali intraprese nel 2025 per reimpostare Stellantis e catalizzare la crescita includono:

• L'annuncio del più grande investimento nella storia americana di Stellantis:

  • 13 miliardi di dollari di investimenti nei prossimi 4 anni per supportare la crescita negli Stati Uniti

  • Lancio di 5 nuovi veicoli e avviate altre 19 iniziative di prodotto

  • Creazione di oltre 5.000 posti di lavoro e un maggiore utilizzo della capacità produttiva negli Stati Uniti.

• Lancio di 10 nuovi modelli nel 2025 e ampliamento delle scelte sulle motorizzazioni, tra cui:

  • Ritorno dell'iconico HEMI^®V-8 per il RAM 1500

  • Ritorno della Jeep_®Cherokee e lancio della nuova generazione di Jeep_® Compass

  • Lancio della Dodge Charger SIXPACK a due porte

  • Lancio della Fiat Grande Panda e Fiat 500 Hybrid

  • Lancio di Citroën C3 Aircross e C5 Aircross

• La cancellazione di quei modelli che non potranno conseguire volumi sufficienti a garantire la redditività, incluso il Ram 1500 BEV precedentemente pianificato, riconoscendo sia la necessità di allinearsi con la domanda dei clienti che le modifiche al quadro normativo statunitense.

• Una profonda riorganizzazione dei processi globali di produzione e gestione della qualità dell'Azienda. In questo contesto, l’Azienda ha assunto oltre 2.000 ingegneri nel corso del 2025, principalmente in Nord America. 
   

Tra i cambiamenti organizzativi più decisivi figurano il rinnovato empowerment dei team nelle Region, che possono così prendere decisioni basate sulla loro conoscenza diretta delle preferenze dei clienti cui si rivolgono. L’Azienda ha inoltre intrapreso passi significativi per creare una supply chain più efficiente dal punto di vista dei costi, a supporto dello sviluppo a lungo termine dei programmi di elettrificazione di Stellantis. Le importanti iniziative di prodotto avviate nel 2025, e che continueranno nel 2026, insieme a una rigorosa allocazione del capitale per sostenerle, riflettono la determinazione del nuovo team a guidare una crescita profittevole.
 

I primi benefici delle azioni intraprese nel 2025
L'efficacia di queste misure iniziali è testimoniata dal ritorno di Stellantis a una crescita di volumi positiva. Nel secondo semestre del 2025 il volume delle consegne consolidate di 2,8 milioni di unità è aumentato di 277 mila unità, ovvero del +11% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il Nord America ha dato il maggior contributo alla crescita (+39%), beneficiando sia di una migliore gestione delle scorte che di un aumento delle vendite, mentre anche l'Europa allargata, il Sud America, il Medio Oriente e l'Africa, la Cina, l'India e l'Asia Pacifico hanno contribuito con incrementi di volume su base annua.

La quota di mercato negli Stati Uniti ha raggiunto il 7,9% nel secondo semestre 2025, segnando un incremento sequenziale di 60 punti base. Nell'Europa allargata, Stellantis ha mantenuto la sua quota di mercato complessiva al secondo posto ed è stata anche leader nel segmento all-hybrid, nel segmento B delle autovetture e nel mercato dei veicoli commerciali leggeri. L'acquisizione di ordini da parte dei clienti nell'Europa allargata è aumentata nel corso dell'anno, con una notevole accelerazione nel secondo semestre del 2025 (+13% su base annua), con un aumento degli ordini nel quarto trimestre del 2025 in crescita del 23% su base annua.

Il nuovo livello di focalizzazione, l’adozione di metodologie più efficaci e il rafforzamento dello staff di ingegneria dedicato alla gestione della qualità stanno evidenziando i primi risultati incoraggianti. Dall’inizio del 2025, infatti, le segnalazioni di problemi nel primo mese di servizio delle vetture sono calate di oltre il 50% in Nord America e di oltre il 30% in Europa allargata.

 

Questa reimpostazione del business di Stellantis ha comportato la rilevazione nella seconda metà del 2025, di oneri per circa €22,2 miliardi⁽¹⁾ esclusi dall'AOI⁽²⁾, con uscite di cassa attese in circa €6,5 miliardi nei prossimi quattro anni a valere su tale importo.

 1.  €14,7 miliardi sono relativi sia al riallineamento dei piani di prodotto alle preferenze dei clienti sia alle nuove normative sulle emissioni negli Stati Uniti, riflettendo in gran parte le aspettative significativamente ridotte per i modelli BEV e includono:

• Svalutazioni per €2,9 miliardi legate ai prodotti cancellati e per €6,0 miliardi alle piattaforme, dovute principalmente alle forti riduzioni attese in termini di volumi e redditività.

• Circa €5,8 miliardi di uscite di cassa stimate nei prossimi quattro anni, riferiti sia ai prodotti cancellati sia agli altri programmi BEV in corso, i cui volumi attesi risultano ora significativamente inferiori alle proiezioni precedenti.
   

2.  €2,1 miliardi relativi al ridimensionamento della supply chain dei veicoli elettrici:

• €2,1 miliardi di oneri, tra cui un totale di circa €0,7 miliardi in uscite di cassa attese nei prossimi quattro anni, relativi alle fasi di razionalizzazione della capacità di produzione delle batterie.
   

3. €5,4 miliardi relativi ad altri cambiamenti nell'operatività dell’Azienda:

• €4,1 miliardi derivanti da un aggiornamento delle stime relative ai fondi per le garanzie contrattuali, a seguito della revisione del processo di valutazione che tiene conto del recente recente dei costi e un deterioramento della qualità riconducibile a decisioni operative che non avevano garantito le performance attese e che il nuovo team manageriale sta ora invertendo.

• €1,3 miliardi di altri oneri, compresa la ristrutturazione principalmente relativa alla riduzione della forza lavoro già comunicata nell'Europa allargata.
   

L’Azienda ha già adottato la gran parte delle decisioni necessarie per correggere la rotta, in particolare quelle volte ad allineare i piani e il portafoglio prodotti alla richiesta di mercato, come riflesso negli importi contabilizzati.
 

Informazioni finanziarie preliminari per il secondo semestre 2025⁽¹⁾: Nel secondo semestre 2025 i ricavi netti e il free cash flow industriale netto sono migliorati rispetto al primo semestre 2025, in linea con l’ultima guidance finanziaria dell’Azienda. Tuttavia, i risultati sono stati influenzati negativamente da voci specifiche, tra cui la variazione della stima per le garanzie contrattuali e altre voci, determinando un margine AOI per la seconda metà del 2025, inferiore rispetto all'intervallo a una sola cifra comunicato.

 

Financial Information (Preliminary and Unaudited)	Second Half 2025
	Estimate (€B)
Net revenues	€78 - €80
Net loss	(€19) - (€21)
Adjusted operating income(3)	(€1.2) - (€1.5)
Cash flows from operating activities	(€2.3) - (€2.5)
Industrial free cash flows(4)	(€1.4) - (€1.6)

 

Sospensione del dividendo, autorizzazione all’emissione di obbligazioni ibride.

Tenendo conto della perdita netta del 2025, l’Azienda non distribuirà dividendi nel 2026.

Inoltre, il Consiglio di Amministrazione di Stellantis N.V. ha autorizzato l'emissione di obbligazioni ibride perpetue subordinate non convertibili, fino a un importo massimo di €5 miliardi.

Queste misure contribuiranno a preservare una struttura patrimoniale e di liquidità robuste, mentre l’Azienda è al lavoro per riportare il business a una generazione di free cash flow industriale positiva. 

La Liquidità industriale disponibile chiude il 2025 a circa €46 miliardi, corrispondenti a un rapporto del 30% sui ricavi netti dell’anno, ovvero il livello più elevato dell’intervallo target del 25–30% definito dall’Azienda.
 

Avvio della guidance finanziaria preliminare 2026. A fronte di un contesto di settore complesso, in particolare per via delle incertezze regolatorie ancora presenti in Europa allargata, i progressi ottenuti nel rafforzamento del portafoglio prodotti e nell’esecuzione industriale mettono l’Azienda nella condizione di proseguire in un percorso di miglioramento sequenziale dei propri principali KPI.

Per il 2026, l’Azienda prevede un aumento dei ricavi netti, margine AOI⁽³⁾ e generazione di cassa, con un andamento in crescita dal primo al secondo semestre.

 

2026 Financial Guidance
Net revenues	Mid-Single Digit % Increase
Adj. operating income(3) margin	Low-Single Digit % Includes Projected €1.6B in net tariff expenses (€1.2B in 2025)
Industrial free cash flows(4)	Improved Y-o-Y Includes (€2B) in 2026 payments related to H2 '25 charges Expect Positive IFCF in 2027

Qui c’è il comunicato sulla stima delle consegne consolidate per il quarto trimestre 2025:

Stellantis comunica la stima delle consegne consolidate per il quarto trimestre 2025 pari a 1,5 milioni di unità, +9% su base annua

• Le consegne in Nord America sono aumentate del 43%, in crescita anche Sud America, Medio Oriente e Africa, Cina e India e Asia-Pacifico

AMSTERDAM, 6 febbraio, 2026 – Stellantis N.V. ha pubblicato oggi le proprie stime delle consegne consolidate. Il termine “consegne” identifica i volumi di veicoli consegnati alla rete, ai distributori o direttamente ai clienti finali e alle flotte, che determinano la rilevazione dei ricavi.

Le consegne consolidate per i tre mesi chiusi al 31 dicembre 2025 sono state stimate a 1,5 milioni di unità, con un aumento del 9% su base annua. L’incremento è principalmente attribuibile al Nord America e ulteriormente supportato dalla crescita su base annua delle consegne in Sud America e in Medio Oriente e Africa. Ciò è stato parzialmente compensato da un calo nell’Europa allargata per l’effetto combinato di un mercato dei veicoli commerciali leggeri in contrazione e di pressioni competitive.

• In Nord America, le consegne del quarto trimestre sono cresciute di circa 127 mila unità rispetto allo stesso periodo del 2024, con un aumento del 43% su base annua. Questo significativo miglioramento riflette i benefici di una normalizzazione nella dinamica delle scorte, dopo l’iniziativa di riduzione delle stesse nell’anno precedente, e di un’accelerazione della domanda nella regione, con ordini nel quarto trimestre 2025 in crescita di quasi il 150% su base annua. Tale aumento è stato trainato in larga parte dalle nuove e rinnovate offerte dei marchi Jeep_®, Ram e Dodge. Le consegne dei nuovi Jeep_® Grand Cherokee e Ram LD HEMI® V8 hanno contribuito per oltre il 30% alla crescita su base annua, parzialmente compensata da una diminuzione delle consegne di PHEV.

• L’Europa allargata ha registrato una diminuzione di circa 26 mila unità, pari al 4% su base annua. Il segmento delle autovetture (PC) e quello dei veicoli commerciali leggeri (LCV) hanno entrambi registrato un calo delle consegne. In crescita le consegne di quattro modelli su piattaforma Smart Car (Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera e Fiat Grande Panda), con 61.000 unità aggiuntive, pari al +127% su base annua, favorita dall’avanzamento nel lancio dei nuovi prodotti, all’interno di un’offerta sempre più ampia di varianti BEV, MHEV e a motore termico. Ciò non è stato sufficiente a compensare un calo complessivo di 21 mila unità nei PC, pari al 4% su base annua, dovuto principalmente a Peugeot, le cui consegne sono diminuite di circa 30 mila unità, riflettendo la contrazione dei volumi di Peugeot 208 e Peugeot 308, prima del suo recente aggiornamento di metà ciclo. Inoltre, i volumi LCV sono diminuiti di 5 mila unità, pari al 3% su base annua, in un contesto di mercato caratterizzato da un calo del 7% su base annua dei volumi complessivi del settore.

• Nelle altre regioni di Stellantis, le consegne sono cresciute di 24 mila unità in aggregato, con un aumento del 6% su base annua, trainato principalmente da un aumento di 18 mila unità in Sud America (+7% su base annua) e un aumento di 3 mila unità ciascuna sia in Medio Oriente e Africa (+2% su base annua) che in Cina, India e Asia-Pacifico (+20% su base annua). Stellantis ha mantenuto la sua leadership in Sud America, con un aumento del 7% su base annua supportato da una solida domanda in Brasile. La crescita in Medio Oriente e Africa è stata trainata principalmente dagli sviluppi positivi in Turchia e, in misura minore, sia dall’aumento della produzione locale in Algeria, sia dalla continua crescita in Marocco.
   

NOTE

⁽¹⁾ Le consegne consolidate comprendono esclusivamente le consegne delle società controllate consolidate dell’Azienda, che rappresentano veicoli nuovi fatturati a terzi (concessionari/importatori o clienti finali). I volumi di spedizione consolidati per il quarto trimestre del 2025 qui presentati non sono stati sottoposti a revisione contabile e potrebbero subire modifiche.

⁽²⁾ La regione Medio Oriente e Africa non comprende Iran, Sudan e Siria. A partire dal 2025, questa area esclude Israele e Palestina (i periodi precedenti non sono stati riesposti). La regione Europa allargata: a partire dal 2025, include Israele e Palestina (i periodi precedenti non sono stati riesposti).

Comunicato sull’acquisizione di NextStar Energy da parte di LG Energy Solution:

LG Energy Solution acquisisce il pieno controllo di NextStar Energy nell’ambito di una decisione strategica congiunta con Stellantis

• Il passaggio di proprietà è il risultato di una decisione strategica concordata tra LG Energy Solution e Stellantis, presa in consultazione con NextStar Energy.

• Stellantis cederà la propria partecipazione del 49% in NextStar Energy a LG Energy Solution, partner fondatore della joint venture.

• Oltre 5 miliardi di dollari canadesi investiti finora in NextStar Energy, rafforzando la crescita a lungo termine, l’innovazione e l’impegno per posti di lavoro canadesi di alta qualità nel primo e unico stabilimento canadese per la produzione di batterie a livello industriale.
   

Windsor – 6 febbraio 2026 – LG Energy Solution, Stellantis e NextStar Energy hanno annunciato oggi che LG Energy Solution acquisirà il pieno controllo di NextStar Energy, rilevando la quota del 49% di Stellantis. 

NextStar Energy è stata fondata nel 2022 come joint venture dalle due aziende per costruire il primo impianto di produzione industriale di batterie del Canada a Windsor (Ontario), e proseguirà nel consolidamento di una base solida, resiliente e competitiva per il futuro del settore delle batterie in Canada.

Il passaggio di proprietà è il risultato di una decisione strategica condivisa dai due azionisti della joint venture, LG Energy Solution e Stellantis. La decisione è stata supportata a seguito di un ampio confronto con il management di NextStar Energy, volto a garantire una transizione fluida e a consolidare le prospettive di crescita e attrattività degli investimenti nel lungo periodo.

Con la nuova struttura proprietaria, NextStar Energy potrà fare leva sulla leadership tecnologica e le competenze operative globali di LG Energy Solution per servire in modo ancora più efficace una base di clienti più ampia, incluso il settore dei sistemi di accumulo dell’energia (ESS), e rispondere con maggiore agilità alle dinamiche di mercato e alla domanda per poter cogliere future opportunità di crescita. 

Stellantis rimarrà un cliente strategico e continuerà a rifornirsi di prodotti sviluppati da NextStar Energy.

Lo stabilimento di NextStar Energy rappresenta un pilastro per il settore canadese della produzione avanzata e dell’energia pulita: garantisce un punto di riferimento per la produzione nazionale di batterie, consolidando la resilienza della supply chain nordamericana e contribuisce alla competitività industriale a lungo termine del Paese. Ad oggi sono stati investiti oltre 5 miliardi di dollari canadesi nel sito che impiega oltre 1.300 persone, con un obiettivo di lungo termine di raggiungere 2.500 dipendenti a piena capacità produttiva.

NextStar Energy continuerà a svolgere un ruolo strategico nel rafforzare l’ecosistema di produzione di batterie del Canada e del Nord America, portando sul territorio competenze critiche che soddisfano le esigenze in evoluzione del settore automobilistico e di altre industrie strategiche.
Il perfezionamento dell’operazione è soggetto alle necessarie approvazioni e ad altre condizioni previste.
 

Dichiarazioni

“LG Energy Solution riconosce significative opportunità di crescita nel mercato nordamericano grazie alla presenza di un hub produttivo strategico in Canada. L’acquisizione della piena proprietà di NextStar Energy ci permetterà di rispondere con tempestività alla crescente domanda nel settore ESS e di rafforzare il nostro ruolo nell’industria canadese dell’elettrico, ampliando la base clienti in Nord America”.
- David Kim, Chief Executive Officer di LG Energy Solution
 

“Consentendo a LG Energy Solution di sfruttare appieno la capacità dell’impianto di Windsor, rafforziamo la redditività a lungo termine, garantendo al contempo la fornitura di batterie per i nostri veicoli elettrici. Si tratta di una scelta intelligente e strategica che supporta i nostri clienti, le nostre attività canadesi e il nostro percorso globale per l’elettrificazione”.
- Antonio Filosa, Chief Executive Officer di Stellantis
 

“Questa nuova struttura proprietaria rafforza la posizione del Canada come leader nella produzione di batterie. Offre la stabilità necessaria per proseguire gli investimenti nella nostra forza lavoro canadese e nelle nostre capacità produttive, garantendo benefici economici sostenuti per il Canada e per l’Ontario”.
- Danies Lee, CEO di NextStar Energy
 

Operazioni di LG Energy Solution in Nord America
LG Energy Solution è la più grande azienda di batterie in Nord America, con la rete produttiva più diversificata del settore, i cui prodotti trovano impiego in una molteplicità di clienti, applicazioni, formati e settori chimici. Con il completamento di questa acquisizione, l’azienda gestirà quattro stabilimenti indipendenti (LG Energy Solution Michigan Holland, LG Energy Solution Michigan Lansing, LG Energy Solution Arizona e NextStar Energy) e quattro stabilimenti in joint venture nella regione.
Con l’espansione del mercato globale delle batterie oltre il comparto EV in settori quali ESS, robotica, Urban Aerial Mobility e nautica, LG Energy Solution sta ribilanciando strategicamente il proprio portafoglio e incrementando l’efficienza operativa. L’azienda sta riallocando la capacità produttiva tra veicoli elettrici ed ESS per limitare nuovi investimenti e massimizzare l’utilizzo delle linee produttive esistenti a livello mondiale. Questo orientamento strategico punta ad aumentare la capacità produttiva globale ESS a oltre 60 GWh nel corso dell’anno, di cui più di 50 GWh concentrati in Nord America.

Via Stellantis.

30 minuti fa, Alain scrive:

di fare un’azione di responsabilità a Tavares…

….rimane solo la domanda: perché il suo capo lo ha lasciato agire indisturbato per così tanto tempo..??